Poznámka:
- Test by sa mal vykonať pri prevádzkovej teplote kvapaliny automatickej prevodovky (50-80°C).
- Trvanie každej kontroly by nemalo presiahnuť päť sekúnd.
1. Meranie otáčok:
a) Zablokujte všetky kolesá klinmi.
b) Pripojte tachometer.
c) Zatiahnite parkovaciu brzdu.
d) Stlačte brzdový pedál až na doraz.
d) Naštartujte motor.
e) Presuňte volič do polohy "D". Stlačte plynový pedál úplne nadol. Rýchlo odčítajte stav tachometra a porovnajte ich s určenými hodnotami.
Rýchlosť otáčania pri plne brzdenom vozidle:
A140L
- ZS-T — 2100 - 2400 ot./min
- 4S-FE — 2050 - 2350 ot./min
A140E (3S-FE) — 2150 - 2450 ot./min
A540N — 2220 - 2520 ot./min
Upozornenie: Ak sa zadné kolesá začnú pretáčať skôr, ako otáčky dosiahnu požadovanú hodnotu pre tento test, uvoľnite pedál akcelerátora a zastavte test.
(Tento materiál je prevzatý zo zdroja: www.ToyotaMan.ru)
g) Zopakujte test s voličom v rozsahu "R".
2. Analýza výsledkov kontroly.
a) Ak je rýchlosť otáčania v oboch prípadoch rovnaká, ale nižšia ako požadovaná, potom buď motor nevyvinie plný výkon, alebo je chybná spojka voľnobežky reaktora meniča krútiaceho momentu.
Poznámka: Ak je rýchlosť otáčania o viac ako 600 ot./min nižšia ako špecifikovaná hodnota, menič krútiaceho momentu môže byť chybný.
b) Ak je rýchlosť otáčania v rozsahu "D" vyššia ako špecifikovaná, potom:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- dochádza k preklzávaniu prednej spojky,
- spojka voľnobežky č. 2 je chybná,
- rýchlobehová spojka je chybná.
c) Ak je rýchlosť v rozsahu "R" vyššia ako požadovaná:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- dochádza k preklzávaniu spojky spätného chodu,
- dochádza k preklzávaniu brzdy prvého prevodového stupňa a spiatočky,
- rýchlobehová spojka je chybná.
d) Ak je rýchlosť otáčania vyššia ako požadovaná v oboch rozsahoch, potom:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- hladina pracovnej kvapaliny v prevodovke nezodpovedá požadovanej hodnote,
- rýchlobehová spojka je chybná.