Poznámka:
- Kontrola by sa mala vykonávať pri prevádzkovej teplote kvapaliny automatickej prevodovky (50 až 80°C).
- Trvanie každej kontroly by nemalo presiahnuť päť sekúnd.
1. Meranie otáčok:
A) Blokujte všetky kolesá pomocou blokov.
b) Pripojte tachometer.
V) Zatiahnite parkovaciu brzdu.
G) Úplne stlačte brzdový pedál.
d) Naštartujte motor.
e) Presuňte volič do polohy "D". Úplne stlačte plynový pedál. Rýchlo odčítajte stav tachometra a porovnajte ho s predpísanými hodnotami.
Rýchlosť otáčania pri plne brzdenom vozidle:
A140L
- ZS-T - 2100 - 2400 ot./min
- 4S-FE - 2050 - 2350 ot./min
A140E (3S-FE) - 2150 - 2450 ot./min
A540N - 2220 - 2520 ot./min
Upozornenie: Ak sa zadné kolesá začnú pretáčať skôr, ako otáčky dosiahnu požadovanú hodnotu pre tento test, uvoľnite pedál plynu a zastavte test.
a) Opakujte test s polohou voliča v rozsahu "R".
2. Analýza výsledkov testu.
A) Ak sú otáčky v oboch prípadoch rovnaké, ale nižšie, ako je požadované, potom buď motor nevyvinie plný výkon, alebo je chybná voľnobežka reaktora meniča krútiaceho momentu.
Poznámka: Ak sú otáčky o viac ako 600 ot./min nižšie ako špecifikovaná hodnota, menič krútiaceho momentu môže byť chybný.
b) Ak je rýchlosť v rozsahu "D" vyššie, potom:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- dochádza k preklzávaniu spojky vpred,
- chybná voľnobežka č. 2,
- jednosmerná spojka je chybná.
V) Ak je rýchlosť v rozsahu "R" vyššie požadované:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- dochádza k preklzávaniu spojky spätného chodu,
- dôjde k preklzávaniu brzdy prvého prevodového stupňa a spiatočky,
- jednosmerná spojka je chybná.
G) Ak je rýchlosť vyššia ako požadovaná v oboch rozsahoch, potom:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- hladina pracovnej kvapaliny v prevodovke nezodpovedá požadovanej hodnote,
- preklzovacia spojka je chybná.