1 - snímač polohy škrtiacej klapky,
2 - ventil recirkulácie výfukových plynov,
3 - snímač absolútneho tlaku,
4 - elektronická jednotka riadiaceho systému systému znižovania toxicity,
5 - snímač teploty chladiacej kvapaliny,
6 - elektropneumatický ventil systému recirkulácie výfukových plynov (EVRV).
1. Pripojte tlakomer podľa obrázka.
Poznámka: Pripojte tlakomer pri vypnutom motore.
2. Kontrola práce.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 60°C.
A) Naštartujte motor a uistite sa, že sa vákuum udržiava pod 50 mmHg. čl. a nezávisí od rýchlosti otáčania.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 75°C.
- A) (Modely s manuálnou prevodovkou) Keď motor beží na voľnobeh, skontrolujte, či je vákuum pod 50 mmHg. čl.
- b) (Modely s manuálnou prevodovkou) Uveďte motor na 1500 ot./min. A uistite sa, že sa vákuum zvyšuje.
- V) (Modely s automatickou prevodovkou) Keď motor beží na voľnobeh, uistite sa, že sa podtlak zvyšuje.
Poznámka: po naštartovaní motora je potrebné posunúť páku voliča automatickej prevodovky do rozsahu na viac ako pol sekundy "D" alebo "R", a potom dovnútra "N" alebo "R".
- G) Prudko stlačte plynový pedál a vo chvíli, keď otáčky dosiahnu 3000 ot./min., presvedčte sa, že podtlak okamžite klesne pod 50 mm Hg. čl.
- d) Udržujte otáčky nad 4 800 ot./min a zabezpečte, aby bol podtlak nižší ako 50 mmHg. čl.