Зміст: Перевірка гальмівної системи ↓ Заміна повітряного фільтра ↓ Перевірка паливної системи ↓ Перевірка рівня олії в головній…↓ Перевірка підвіски та кермового…↓ Перевірка захисного чохла приводного…↓
Перевірка гальмівної системи
Оглядайте гальма через рекомендовані інтервали та при кожному знятті коліс.
Симптоми, що вказують на потенційні несправності гальм: автомобіль відхиляється убік при гальмуванні, шум при гальмуванні, збільшений хід педалі гальма, пульсація зусилля на педалі, витік гальмівної рідини, особливо бічної поверхні шини.
1. Підніміть відповідну частину автомобіля та зафіксуйте на підставках. Зніміть колесо.
Заміна повітряного фільтра
Повітряний фільтр розташований усередині кожуха з лівого боку відсіку мотора.
 |  |
1. Для зняття повітряного фільтра звільніть чотири скоби кріплення, що кріплять дві половини кожуха повітряного фільтра разом.
2. Зніміть кришку повітряного фільтра та вийміть фільтруючий елемент.
3. Встановіть новий елемент, що фільтрує, і виконайте всі дії у зворотній послідовності по відношенню до зняття.
Перевірка паливної системи
Якщо ви відчули запах палива під час руху або на стоянці, негайно огляньте паливну систему.
1. Огляньте заливну горловину, трубопроводи, що подають і зворотний, переконайтеся в надійному затягуванні з'єднань.
Першоджерело розташоване на сайті (TOYOTAMAN)
2. Огляньте кріплення заливної горловини. Іноді слабшають хомути кріплення гумових шлангів від горловини до паливного бака.
Перевірка рівня олії в головній передачі
Розташування пробки та перевірка рівня олії головної передачі з механічною коробкою передач
Головна передача змащується окремо від автоматичної коробки.
1. Викрутіть пробку заливного отвору масла в головну передачу.
2. Рівень олії повинен досягати нижнього краю отвору під пробку рівня олії. При необхідності доливайте олію шприцем до початку витікання олії. Встановіть пробку та затягніть її потрібним моментом.
Перевірка підвіски та кермового управління
Автомобіль стоїть на землі
Вільний хід кермового колеса – це кут, на який необхідно повернути кермо перед початком повороту передніх коліс автомобіля.
1. Встановіть передні колеса прямо вперед. Перевірте вільний хід кермового колеса. Якщо вільний хід перевищує допустимі межі, можуть бути зношені підшипники коліс, шарніри рульового валу, кульові опори та кермовий механізм.
2. Зайві крен автомобіля, підвищена вібрація кузова на нерівній дорозі, розгойдування на поворотах свідчить про пошкодження в кермовому керуванні та підвісці.
3. Для контролю амортизаторів розкачайте автомобіль натисканням кожного з чотирьох кутів автомобіля. Якщо кузов не повернувся в початкове положення за один або два ходи, необхідно замінити амортизатор.
4. Перевірте положення кузова щодо землі. Якщо є крен на бік або вперед або назад, швидше за все, просіли пружини або зношені деталі підвіски.
На піднятому автомобілі
1. Огляньте стан шарнірів кермового валу, наявність течій з кермового механізму, цілісність захисних чохлів та ущільнень.
2. Перевірте люфт колеса, для чого візьміть колесо руками у положенні 12 та 6 годин та спробуйте похитати його у вертикальній площині. Дуже невеликий люфт допустимо, але якщо люфт досить великий, то потрібна подальша перевірка, щоб встановити джерело. Продовжуйте качати колесо, в той час як помічник натискає на гальмо ножа. Якщо люфт усунений або значно зменшений, ймовірно, що пошкоджені підшипники маточини. Якщо люфт все ще значний з натиснутим гальмом, значить, є зношування в з'єднаннях і кріпленнях підвіски.
3. Тепер візьміть колесо в положенні 9 і 3 години і спробуйте покачати його в горизонтальній площині. Наявність люфта в горизонтальній площині може бути викликана зносом у підшипниках маточини або кульових шарнірах кермової тяги. Якщо внутрішнє або зовнішнє кульове шарнірне з'єднання зношене, люфт буде очевидним.
4. Використовуючи велику викрутку як важіль, перевірте зношування у втулках кріплення підвіски між елементами підвіски та точкою програми.
Перевірка захисного чохла приводного валу
1. Підніміть та ретельно закріпіть автомобіль на підставках.
2. Поверніть кермо вправо або вліво до упору і поверніть переднє колесо.
3. Огляньте гумові захисні чохли шарнірів рівних кутових швидкостей, стискаючи їх для розкриття згинів.
4. Перевірте захисні чохли на наявність тріщин, які можуть призвести до витоку мастила, а також проникнення всередину води та бруду. Також перевірте стан кріпильних хомутів.
5. Огляньте чохли внутрішніх шарнірів рівних кутових швидкостей та кожухи з іншого боку. Якщо знайдено будь-яке пошкодження, чохол необхідно негайно замінити.
6. У той же час перевірте загальний стан шарнірів рівних кутових швидкостей, тримаючи вал і одночасно намагаючись провернути колесо.
7. Повторіть спробу, притримуючи внутрішній шарнір та провертаючи вал. Будь-який помітний люфт вказує на зношування шарніра рівних кутових швидкостей, зношування в пазах валу або відгвинчування стопорної гайки валу.