Інструменти, необхідні для перевірки та регулювання кута випередження запалювання
1 – вакуумні пробки, які необхідно використовувати для закриття вакуумних шлангів, від'єднаних під час перевірки кута випередження запалення;
2 – стробоскоп;
3 – гайковий ключ, необхідний ослаблення болта кріплення розподільника запалювання.
 |  |
1. Підключіть тахометр відповідно до інструкції заводу-виробника.
2. Використовуючи додатковий дріт, з'єднайте контакти Е1 та ТЕ1 контрольного роз'єму.
3. Підключіть стробоскоп відповідно до інструкції заводу-виробника. Встановіть вимірювальний провід стробоскопа на високовольтний провід першого циліндра.
 |  |
4. Поєднайте мітки на кожусі зубчастого ременя і шківі колінчастого валу.
5. Запустіть двигун, прогрійте його до нормальної робочої температури та виміряйте оберти холостого ходу. Направте світло стробоскопа на покажчик зі шкалою випередження запалення та шків колінчастого валу. При цьому мітка на шківі повинна поєднатися з міткою S на шкалі покажчика. Якщо необхідно, послабте болт кріплення розподільника запалювання і повільно поверніть розподільник запалювання доти, доки мітка на шківі колінчастого валу не сумісне з міткою S на покажчику.
6. Зніміть додатковий замикаючий дріт з діагностичного роз'єму і перевірте, що кут випередження запалення перемістився вперед від 12 до 22 градусів.
7. Вимкніть двигун і зніміть тахометр та стробоскоп.