2. Підключіть тахометр. Підключіть пробник тестера тахометра на виведення "IG" (-) діагностичного гнізда.
Примітка:
- Ніколи не допускайте торкання виведення тахометра "землі", оскільки це може спричинити пошкодження комутатора та/або котушки запалювання.
- Деякі тахометри не сумісні з цією системою запалювання, тому перевірте сумісність приладу перед використанням.
3. Перевірте та відрегулюйте кут випередження запалювання.
а) За допомогою перемички замкніть висновки "ТЕ1" та "Е1" діагностичного роз'єму.
б) Перевірте роботу двигуна на холостому ходу.
в) Підключіть стробоскоп та перевірте кут випередження запалювання.
- Кут випередження запалення на холостому ході - 8-12° до ВМТ (при замкнутих висновках "ТЕ1" і "Е1").
г) За необхідності відрегулюйте кут випередження запалення поворотом корпусу розподільника, послабивши болти його кріплення.
д) Затягніть болти і перевірте кут випередження запалювання.
е) Зніміть перемичку з діагностичного гнізда.
4. Перевірте кут випередження запалення.
Кут випередження запалення на холостому ході:
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE
- 4S-FE - 10-20° до ВМТ
- 5A-FE - 5-15° до ВМТ
5. Зніміть тахометр та стробоскоп.