Мал. 2.242. Зняття захисної кришки двигуна: 1 – торцевий ключ; 2 – кліпси
Використовуючи торцевий ключ на 5 мм, відверніть дві гайки та зніміть верхню захисну кришку (мал. 2.242).
Зніміть верхню частину колектора в зборі. Від'єднайте такі дроти та гнізда:
- роз'єм датчика положення дросельної заслінки;
- роз'єм клапана системи керування частотою обертання холостого ходу;
- роз'єм електропневмоклапана системи зміни геометрії впускного колектора (ACIS);
- роз'єм електропневмоклапану системи керування тиском палива;
- діагностичний роз'єм від кронштейна на клапані подавання додаткового повітря.
Від'єднайте:
- вакуумний шланг підсилювача гальм від клапана подачі додаткового повітря системи ACIS;
- шланг системи вентиляції картера від клапана системи вентиляції картера на задній головці блока циліндрів;
- скобу та провід заземлення від клапана подачі додаткового повітря системи ACIS;
- провід заземлення від верхньої частини впускного колектора;
- затискач вакуумного шланга від паливної трубки;
Мал. 2.243. Шланги перепуску рідини, що охолоджує
- два шланги перепуску охолоджувальної рідини від корпусу дросельної заслінки (мал. 2.243);
Мал. 2.244. Шланг подачі додаткового повітря від корпусу дросельної заслінки
- шланг подачі додаткового повітря від корпусу дросельної заслінки (мал. 2.244);
Мал. 2.245. Повітряні шланги гідропідсилювача рульового керування
- два повітряні шланги гідропідсилювача рульового управління від верхньої частини впускного колектора (мал. 2.245);
- два вакуумні шланги від трубок на пластині головки блоку;
Мал. 2.246. Вакуумний шланг регулятора тиску палива
- вакуумний шланг від регулятора тиску палива (мал. 2.246).
Мал. 2.247. Кріплення кронштейна №1 двигуна та стійки верхньої частини впускного колектора: 1 – стійка верхньої частини впускного колектора; 2 – кронштейн №1 двигуна
Відкрутіть два болти та зніміть кронштейн №1 двигуна. Відкрутіть два болта і зніміть стійку верхньої частини впускного колектора (мал. 2.247).
Мал. 2.221. Зняття верхньої частини впускного колектора
Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, відверніть два болти та дві гайки і зніміть верхню частину впускного колектора в зборі та прокладку (див. рис. 2.221).
Мал. 2.222. Зняття захисту електропроводки
Зніміть впускний колектор у зборі (див. рис. 2.222).
Від'єднайте шість роз'ємів форсунок.
Від'єднайте:
- вхідний паливний шланг від паливного фільтра;
- шланг повернення палива від трубки повернення палива;
- шланг обігрівача від впускного колектора.
Відкрутіть дев'ять болтів, дві гайки, зніміть дві шайби, впускний колектор, колектор паливний і форсунки в зборі.
Зніміть випускний патрубок системи охолодження, відкрутивши два болти, дві гайки та від'єднавши шланг перепуску охолоджуючої рідини, потім зніміть дві прокладки.
Зніміть котушки запалювання.
Викрутіть свічки запалювання.
Зніміть ремінь приводу ГРМ.
Мал. 2.248. Зняття шківів розподільних валів та проміжного шківа: 1 – спеціальний інструмент
Зніміть шківи розподільних валів та проміжний шків (мал. 2.248).
Зніміть кришку №3 ременя приводу ГРМ, відвернувши 6 болтів і від'єднавши три затискачі проводки.
Зніміть захист електропроводки двигуна з боку маховика. Відкрутіть дві гайки та від'єднайте захист проводки від задньої головки блоку циліндрів та вхідного патрубка системи охолодження. У задній частині двигуна відверніть п'ять гайок і від'єднайте два захисні кожухи проводки від задньої головки блоку циліндрів. У передній частині двигуна відверніть дві гайки та від'єднайте захист електропроводки від передньої головки блоку циліндрів.
Відкрутіть болт і від'єднайте трубку підведення охолоджувальної рідини від впускного патрубка системи охолодження, зніміть кільцеве ущільнення з трубки.
Зніміть задній теплозахисний екран, відвернувши три болти. Відкрутіть шість гайок і зніміть задній колектор з прокладкою.
Зніміть передній теплозахисний екран, відкрутивши три болти. Викрутіть шість гайок і зніміть передній випускний колектор з прокладкою.
Зніміть датчик положення розподільного валу.
Зніміть кришки головок блоку циліндрів, відвернувши вісім болтів кріплення.