Мал. 192. Монтажне креслення поворотного кулака зі маточкою переднього колеса.1. Гумове пилозахисне кільце; 2. Внутрішній сальник; 3. Стопорне кільце; 4. Внутрішня обойма підшипника; 5. Колісний підшипник; 6. Шплінт; 7. Кульова опора; 8. Поворотний кулак; 9. Бризговик; 10. Внутрішня обойма підшипника; 11. Зубчастий ротор датчика ABS; 12. Ступиця колеса; 13. Колісний болт; 14. Ступиця колеса; 15. Корончаста гайка 105 Нм; 16. Зовнішній сальник; 17. Болт 14 Нм
- Обережно затиснути поворотний кулак у лещатах, як показано на малюнку 193, і витягнути викруткою з поворотного кулака пилозахисне кільце. При цьому пилозахисне кільце руйнується.
Мал. 193. Затиснути поворотний кулак у вказаному положенні та витягнути викруткою пилезахисне кільце
- Витягти з поворотного кулака внутрішній сальник (2). Для цього поставити викрутку під губки сальника.
- Очистити поворотний кулак із задньої сторони і за допомогою щипців для стопорних кілець стиснути та витягнути велике стопорне кільце (3).
- Витиснути маточину колеса з поворотного кулака пресом, або вибити виколоткою з м'якого металу.
- Витягти із зовнішнього боку поворотного кулака сальник (16).
- Внутрішня обойма підшипника (10) залишається на маточці і може бути знята з маточини знімачем з двома лапами, як показано на малюнку 194. Зняту внутрішню обойму вкласти в колісний підшипник і випресувати колісний підшипник з поворотного кулака назад. При цьому встановити поворотний кулак на пресний стіл у вказаному на малюнку 195 положенні. Тиск має бути прикладено лише до зовнішньої обойми підшипника.
Мал. 194. Зняття внутрішньої обойми підшипника зі знятої маточини колеса
Мал. 195. Випресовування колісного підшипника. Вставте відповідний упор (1). Поворотний кулак встановити на шматок труби.
- Відвернути щиток гальмівного диска.
- Якщо автомобіль обладнаний системою ABS, слід звернути з внутрішньої сторони гальмівного диска зубчастий ротор. Для цього затиснути диск у лещатах, проклавши металеві прокладки, як показано на малюнку 196, і відвернути чотири болти зі спеціальними головками. Для цього потрібен комплект спеціальних ключів (типу Торx)
Мал. 196. Знімання або встановлення зубчастого вінця на задній стороні маточини колеса (з АВS).
- Ґрунтовно промити підшипник у чистому бензині і продути стисненим повітрям, не провертаючи при цьому підшипник. За наявності слідів зношування, вироблення або зміни кольору підшипник замінити. Якщо на маточині є сліди потертості, це означає, що проверталися внутрішні обойми підшипника. У цьому випадку замінити маточину. Легкі подряпини можуть видалятися надфілем, змащеною олією.
Складання поворотного кулака проводити з використанням малюнка 192 наступним чином:
- Накласти поворотний кулак передньою стороною на пресний стіл і запресувати або забити з задньої сторони колісний підшипник (5). Вибивання повинна відповідати зовнішньому діаметру підшипника.
- Вставити в підшипник внутрішню обойму підшипника (10) і трохи пристукнути.
- Змастити губки нового сальника (16) і запресувати його зовні в поворотний кулак врівень.
- Покрити поверхні поворотного кулака і бризковика масою ущільнювача і привернути бризковик.
- Якщо автомобіль обладнаний системою ABS і було знято зубчастий ротор, поставити ротор із задньої сторони і вставити болти. Затиснути маточину колеса в лещатах, як показано на малюнку 196, і затягнути болти до моменту 14 Нм спеціальним ключем з комплекту ключів Torx. При затягуванні не пошкодити маточину колеса.
- Встановити фланець маточини колеса на прес і насадити на маточину поворотний кулак із запресованим підшипником. Упор преса поставити на зовнішню обойму підшипника та запресувати поворотний кулак на маточину колеса.
- Вставити велике стопорне кільце (3) у проточку із задньої сторони поворотного кулака.
- Змастити губки нового сальника (2) і запресувати в задню сторону поворотного кулака до його упору в поверхню кулака.
- Обережно забити пилозахисне кільце із задньої сторони поворотного кулака.
Матеріал републікований з онлайн-сайту: ToyotaMAN.ru