Rysunek. 192. Rysunek montażowy zwrotnicy z piastą koła przedniego.1. Gumowy pierścień przeciwpyłowy; 2. Uszczelnienie wewnętrzne; 3. Pierścień ustalający; 4. Wewnętrzna bieżnia łożyska; 5. Łożysko koła; 6. Zawleczka; 7. Przegub kulowy; 8. Zwrotnica; 9. Błotnik; 10. Wewnętrzna bieżnia łożyska; 11. Czujnik ABS wirnik zębaty; 12. Piasta koła; 13. Śruba koła; 14. Piasta koła; 15. Nakrętka zamkowa 105 Nm; 16. Uszczelnienie zewnętrzne; 17. Śruba 14 Nm
- Ostrożnie zaciśnij zwrotnicę w imadle, jak pokazano na rysunku 193, a następnie za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień przeciwpyłowy ze zwrotnicy. W tym przypadku pierścień przeciwpyłowy ulega zniszczeniu.
Rysunek. 193. Zaciśnij zwrotnicę w określonym położeniu i wyciągnij pierścień zabezpieczający przed kurzem za pomocą śrubokręta
- Zdjąć wewnętrzny uszczelniacz olejowy (2) ze zwrotnicy. W tym celu należy umieścić śrubokręt pod krawędzią uszczelki.
- Wyczyść tylną część zwrotnicy i za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych ściśnij i wyciągnij duży pierścień osadczy (3).
- Wyciśnij piastę koła ze zwrotnicy za pomocą prasy lub wybij ją miękkim metalowym dziurkaczem.
- Zdjąć uszczelkę olejową (16) z zewnętrznej strony zwrotnicy.
- Wewnętrzna bieżnia łożyska (10) pozostaje na piaście i można ją zdjąć z piasty za pomocą ściągacza dwuszczękowego, jak pokazano na rysunku 194. Umieść zdjętą wewnętrzną bieżnię w łożysku koła i wyciśnij łożysko koła ze zwrotnicy do tyłu. W tym przypadku należy zamontować zwrotnicę na stole prasy w pozycji pokazanej na rysunku 195. Nacisk należy wywierać wyłącznie na zewnętrzną bieżnię łożyska.
Rysunek. 194. Wyjmowanie wewnętrznego pierścienia łożyska z wyjętej piasty koła
Rysunek. 195. Wyciskanie łożyska koła. Włóż odpowiedni ogranicznik (1). Zamontuj zwrotnicę na kawałku rury.
- Odkręć osłonę tarczy hamulcowej.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w system ABS, należy odkręcić zębaty wirnik znajdujący się na wewnętrznej stronie tarczy hamulcowej. W tym celu należy zamocować tarczę w imadle, umieszczając metalowe przekładki, jak pokazano na rysunku 196, a następnie odkręcić cztery śruby ze specjalnymi głowicami. Wymaga to zestawu specjalnych kluczy (typu "Torx")
Rysunek. 196. Wyjmowanie i zakładanie pierścienia zębatego z tyłu piasty koła (z ABS).
Publikacja pochodzi ze strony internetowej [www.toyotaman.ru]
- Dokładnie wypłucz łożysko czystą benzyną i przedmuchaj je sprężonym powietrzem, nie obracając łożyska. W przypadku zauważenia śladów zużycia, przetarcia lub odbarwienia należy wymienić łożysko. Jeżeli na piaście widoczne są ślady zużycia, oznacza to, że bieżnie wewnętrznego łożyska zostały obrócone. W takim przypadku należy wymienić piastę. Lekkie zarysowania można usunąć pilnikiem nasączonym olejem.
Złóż zwrotnicę, korzystając z rysunku 192, w następujący sposób:
- Umieścić zwrotnicę przednią stroną na stole prasy i wcisnąć lub wbić młotkiem łożysko koła (5) od strony tylnej. Średnica dryfu musi odpowiadać średnicy zewnętrznej łożyska.
- Włóż wewnętrzną bieżnię łożyska (10) do łożyska i lekko ją uderz.
- Nasmaruj krawędzie nowego uszczelniacza olejowego (16) i wciśnij go równo w zwrotnicę od zewnątrz.
- Pokryj powierzchnie zwrotnicy i błotnika masą uszczelniającą, a następnie przykręć błotnik.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w ABS i wirnik zębaty został wymontowany, należy umieścić wirnik z tyłu i przykręcić śruby. Zaciśnij piastę koła w imadle, jak pokazano na rysunku 196, a następnie dokręć śruby momentem 14 Nm, używając specjalnego klucza z zestawu kluczy Torx. Podczas dokręcania należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić piasty koła.
- Umieść kołnierz piasty koła na prasie i umieść zwrotnicę z wciśniętym łożyskiem na piaście. Umieść ogranicznik prasy na zewnętrznym pierścieniu łożyska i dociśnij zwrotnicę do piasty koła.
- Włóż duży pierścień osadczy (3) w rowek znajdujący się z tyłu zwrotnicy.
- Nasmaruj wargi nowego uszczelniacza olejowego (2) i wciśnij go w tylną stronę zwrotnicy, aż dotknie powierzchni zwrotnicy.
- Ostrożnie włóż pierścień przeciwpyłowy do tylnej części zwrotnicy.