Demontaż i montaż przeprowadza się w następujący sposób:
- Podnieś silnik za pomocą linek podnośnika i zdejmij tylne mocowanie silnika.
- Odkręcić i wybić śrubę z poprzeczki pośredniego wału kierowniczego na zębatce.
- Zdejmij również śrubę mocującą z zawiasu na górze.
- Wyjmij wałek pośredni z koła zębatego, przesuń go na bok, a następnie odłącz od góry.
- Wyjmij sworznie blokujące i nakrętki zabezpieczające z przegubów drążka kierowniczego i za pomocą ściągacza wypchnij sworznie przegubów, jak pokazano na rysunku 225.
Rysunek. 225. Wyciskanie sworznia kulowego drążka kierowniczego
- Zdejmij belkę środkową znajdującą się pod silnikiem (rys. 226)
Rysunek. 226. Przed demontażem układu kierowniczego należy wymontować belkę zawieszenia i wahacze. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na podane momenty dokręcania: 1. Zawleczka; 2. Nakrętka 50 Nm; 3. Śruba. 80 Nm; 4. Wał pośredni kierownicy; 5. Śruba. 36 Nm; 6. Śruba. 140 Nm; 7. Śruba. 140 Nm; 8. Śruby i nakrętki 130 Nm.
- Odkręć śruby zaciskowe. Należy pamiętać, że gumowe tuleje obu kolumn amortyzatorów i gumowe mocowania układu kierowniczego nie są takie same i należy je przechowywać oddzielnie. Następnie można zdemontować kierownicę. Rysunek 227 przedstawia mocowanie elementów układu kierowniczego.
Rysunek. 227. Układ kierowniczy mechaniczny po zdemontowaniu poprzecznicy zawieszenia. 1. Śruba.60 Nm; 2. Zacisk montażowy; 3. Podpora gumowa; 4. Śruba.60 Nm; 5. Śruba. 90 Nm; 7.Sterowanie
Montaż kierownicy wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zamontuj oba gumowe mocowania na kierownicy w ich oryginalnym położeniu. To samo dotyczy zacisków. Wyprostuj układ kierowniczy i dokręć naprzemiennie 4 śruby zacisku montażowego, stosując moment dokręcania 60 Nm. Zamontuj ramię poprzeczne poprzez zazębienie z pośrednim wałkiem kierowniczym. Koła przednie muszą być ustawione na wprost. Dokręć śruby zacisku zawiasu momentem 35 Nm. Zamontuj poprzeczkę, środkową część silnika, rurę tłumika itp. zgodnie z opisem w rozdziale "Wał lewy automatycznej skrzyni biegów". Zamontuj poprzeczki na poprzeczce. Momenty dokręcania pokazano na rysunkach 201 i 226. Podłącz drążki kierownicze, dokręć nakrętki momentem 50 Nm i zabezpiecz je nowymi zawleczkami.
(Materiał został przedrukowany z zasobu: toyotaman.ru)