Demontaż i montaż przeprowadza się w następujący sposób:
- Podnieść silnik za pomocą linek do podnoszenia i zdjąć tylne mocowanie silnika.
- Odkręć i wybij śrubę z poprzeczki pośredniego wału kierownicy na przekładni.
- Wykręcić także śrubę sprzęgającą z zawiasu od góry.
- Wymontuj wał pośredni z przekładni, przesuń go na bok i następnie odłącz od góry.
- Wyjmij zawleczki i przeciwnakrętki złączy drążka kierowniczego i wyciśnij sworznie zawiasów za pomocą ściągacza, jak pokazano na Rysunek 225.
Rys. 225. Wyciskanie przegubu kulowego drążka kierowniczego
- Wymontuj środkową belkę pod silnikiem (Rys. 226)
Rys. 226. Przed demontażem układu kierowniczego demontuje się belkę poprzeczną i wahacze zawieszenia. Podczas montażu należy zachować podane momenty dokręcania: 1. Zawleczka; 2. Nakrętka 50 Nm; 3. Śruba. 80 Nm; 4. Wał pośredni układu kierowniczego; 5. Śruba. 36 Nm; 6. Śruba. 140 Nm; 7. Śruba. 140 Nm; 8. Śruby i nakrętki 130 Nm.
- Poluzuj śruby zaciskowe. Należy pamiętać, że tuleje gumowe obu amortyzatorów i gumowe mocowania kierownicy nie są takie same i należy je złożyć osobno. Następnie możesz zdjąć kierownicę. Rysunek 227 pokazuje mocowanie części układu kierowniczego.
Rys. 227. Sterowanie mechaniczne po demontażu poprzecznicy zawieszenia. 1. Śruba 60 Nm; 2. Zacisk montażowy; 3. Podpórka gumowa; 4. Śruba 60 Nm; 5. Śruba. 90 Nm; 7. Sterowanie
Montaż kierownicy odbywa się w odwrotnej kolejności. Umieść oba gumowe mocowania na kierownicy w ich pierwotnym położeniu. To samo tyczy się zacisków. Wyprostuj kierownicę i naprzemiennie dokręcaj 4 śruby zacisku mocującego momentem dokręcającym 60 Nm. Zamontuj wahacz, włączając pośredni wał kierownicy. Przednie koła powinny znajdować się w pozycji prostej. Dokręcić śruby zawiasów momentem 35 Nm. Zamontuj belkę zawieszenia, środkową belkę silnika, rurę tłumika itp. zgodnie z opisem w rozdziale "Lewy wał z automatyczną skrzynią biegów". Zamontuj poprzeczki na belce poprzecznej. Momenty dokręcania pokazano na rysunkach 201 i 226. Połączyć drążki kierownicze, dokręcić nakrętki momentem 50 Nm i zabezpieczyć nowymi zawleczkami.