Демонтажът и монтажът се извършват, както следва:
- Повдигнете двигателя с помощта на кабелите на повдигащото устройство и свалете задната стойка на двигателя.
- Разхлабете и избийте болта от напречната част на междинния кормилен вал на зъбното колело.
- Отстранете също болта за закрепване от пантата от горната страна.
- Отстранете междинния вал от предавката, преместете го настрани и след това го освободете отгоре.
- Отстранете шплинтите и контрагайките от шарнирите на кормилната щанга и използвайте теглич, за да натиснете навън шарнирните щифтове, както е показано на Фигура 225.
Фиг. 225. Изтискане на сферичния шарнир на кормилния прът
- Отстранете централната греда под двигателя (фиг. 226)
Фиг. 226. Напречната греда на окачването и носачите се свалят преди да се свали кормилното управление. При монтажа осигурете посочените моменти на затягане: 1. Шплинт; 2. Гайка 50 Nm; 3. Болт. 80 Нм; 4. Междинен кормилен вал; 5. Болт. 36 Нм; 6. Болт. 140 Нм; 7. Болт. 140 Нм; 8. Болтове и гайки 130 Nm.
- Разхлабете болтовете на скобата. Моля, обърнете внимание, че гумените втулки на двете подпори и гумените стойки на кормилното управление не са еднакви и трябва да се съхраняват отделно. След това кормилното управление може да бъде премахнато. Фигура 227 показва закрепването на компонентите на кормилното управление.
Фиг. 227. Механично управление след отстраняване на напречната греда на окачването. 1. Болт.60 Nm; 2. Монтажна скоба; 3. Гумена опора; 4. Болт.60 Nm; 5. Болт. 90 Нм; 7. Кормилно управление
Монтажът на кормилното управление се извършва в обратен ред. Монтирайте двете гумени стойки на волана в първоначалното им положение. Същото важи и за скобите. Изправете кормилното управление и затегнете последователно 4-те болта на монтажната скоба до момент на затягане от 60 Nm. Монтирайте напречното рамо, като включите междинния кормилен вал. Предните колела трябва да са в изправено положение. Затегнете болтовете на скобата на пантите с въртящ момент от 35 Nm. Монтирайте напречната греда, централната греда на двигателя, тръбата на ауспуха и т.н., както е описано в глава "Лев вал за автоматична скоростна кутия". Монтирайте напречните греди върху напречната греда. Моментите на затягане са показани на фигури 201 и 226. Свържете кормилните щанги, затегнете гайките с момент на затягане от 50 Nm и ги заключете с нови шпленти.