2. Перевірте якість упорскування форсунками.
Примітка: не допускайте іскріння під час випробувань. Тримайте напоготові вогнегасник.
а) Підготуйте необхідні сервісні пристрої.
Схема перевірки форсунок (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1 - регулятор тиску палива (зняти з автомобіля),
2 - штуцер-перехідник до регулятора,
3 - штуцер-перехідник до форсунки,
4 - Сервісний шланг,
5 - штуцер-перехідник до паливного фільтра,
6 - затискач для кріплення форсунки,
7 - форсунка,
8 – паливний фільтр.
Схема перевірки форсунок (3S-FE, 4S-FE)
(4A-FE, 5A-FE та 7A-FE)
б) Від'єднайте вхідний паливний шланг від паливного фільтра.
в) Підключіть штуцер-перехідник (3) та сервісний шланг (4) до вихідного отвору паливного фільтра (2) за допомогою болта (5), що встановлюється разом із новими прокладками (6).
- Момент затяжки - 29 Нм
Примітка: Використовуйте паливний фільтр автомобіля.
(3S-FE, 4S-FE)
б) Відкрутіть перепускний болт, зніміть 2 прокладки та від'єднайте вхідний паливний шланг від трубки подачі палива.
Примітка: Знімаючи болт, утримуйте паливний фільтр на місці гайковим ключем.
в) Підключіть штуцер-перехідник та сервісний шланг до трубки подачі палива, використовуючи дві нові прокладки та перепускні болти.
- Момент затяжки - 29 Нм
(Усі двигуни)
Від'єднайте регулятор тиску палива від паливного колектора і підключіть до нього сервісний шланг з допомогою штуцера-перехідника, приєднавши його 2-ма болтами до регулятора.
- Момент затяжки - 9 Нм
Підключіть шланг повернення палива (4) до регулятора.
Примітка: Встановіть прокладки на регулятор тиску палива.
д) Встановіть нову запобіжну втулку та нове кільцеве ущільнення (1) на форсунку (2).
е) Підключіть штуцер-перехідник; (3) та сервісний шланг (4) до форсунки; (2), закріпіть форсунку за допомогою фіксатора (5).
ж) Встановіть форсунку у мірну ємність. Надіньте відповідний вініловий шланг (6) на форсунку для запобігання розбризкуванню палива.
з) Підключіть (-) провід до негативної (-) клеми до акумуляторної батареї та увімкніть запалювання.
Примітка: Не запускайте двигун.
і) Перемичкою замкніть клеми "FP" та "+В" діагностичного роз'єму.
к) З'єднайте сервісний провід з форсункою та акумуляторною батареєю на 15 с, виміряйте об'єм упорсненого в мірну посудину палива. Повторіть тест 2-3 рази для кожної форсунки.
Об'єм палива, що впорскується:
- 3S-FE, 4S-FE - 49-52 см³ за 15 с
- 4A-FE, 5A-FE - 54-64 см³ за 15 с
- 7A-FE - 54-64 см³ за 15 с
Відмінність подачі між форсунками — до 5 см³
Якщо подача палива виходить за допустимі межі, замініть форсунку.
3. Перевірте витікання.
а) Після закінчення попередньої перевірки від'єднайте дроти від батареї та перевірте витік палива через форсунку.
Витік не більше 1 краплі за 1 хвилину
б) Вимкніть запалювання, зніміть перемичку з діагностичного роз'єму та від'єднайте (-) провід від негативної клеми акумулятора.
в) Зніміть штуцери-перехідники та сервісні шланги.
г) (4A-FE, 5A-FE та 7A-FE) Підключіть паливний шланг до вихідного отвору паливного фільтра, затягнувши болт.
- Момент затяжки - 29 Нм
д) (3S-FEt 4S-FE) Підключіть вхідний паливний шланг до трубки подачі палива, використовуючи 2 нові прокладки та перепускний болт.
- Момент затяжки - 29 Нм
Примітка: Знімаючи або встановлюючи болт, утримуйте паливний фільтр на місці гайковим ключем.
4. Перевірте роботу форсунок.
а) Подайте на форсунку 12 В від акумуляторної батареї та по "сухому" чіткому клацанню зробіть висновок про справність форсунки. За наявності глухого чи не чіткого натискання форсунку треба промити.
Увага:
- - Через обмотку форсунки проходить великий струм, тому не можна довго (більше 0,5 сек) подавати на неї харчування, інакше вона перегріється і згорить.
- - Подавати напругу потрібно короткочасно (ткнути провід у висновки і відразу прибрати).