1) Със система за механично блокиране на централния диференциал (C. DIF. AUTO). Когато натиснете бутон на арматурното табло, хидравличното задвижване, разположено на раздата, блокира централния диференциал по команда на електронния блок за управление. Това води до необходимото разпределение на въртящия момент към предния и задния мост, което значително подобрява проходимостта.
2) С автоматично блокиращ централен диференциал (вискозен съединител). Тази система не изисква намесата на водача, но автомобилите, оборудвани с тази система, имат по-лоша проходимост в сравнение с автомобили със система "C. DIF. AUTO". Това се дължи на факта, че вискозният съединител не осигурява 100% блокиране и съединителят се активира с малко закъснение.
Схема на задвижване на всички колела с вискозъединител
1 - централен диференциал,
2 - централен диференциал,
3 - вискозен съединител.