Внимание! Вижте предупрежденията в началото на раздел Освобождаване на захранващото налягане.
1. Проверете надеждността на електрическите връзки на веригата на системата за впръскване, като обърнете специално внимание на състоянието на клемите за заземяване. Внимателно проверете всички електрически конектори, свързани с работата на системата. Лошото качество на електрическите контакти причинява много проблеми и е причина за повече от половината откази на двигателя.
2. Проверете нивото на батерията. Точността на контрол на сместа въздух-гориво до голяма степен зависи от правилното функциониране на ECM и информационните сензори, което се определя, наред с други неща, от нивото на тяхното захранващо напрежение.
3. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), - дори частичното запушване на въздушния филтър оказва значително влияние върху икономията на гориво и ефективността на двигателя.
4. Ако предпазителят на системата за впръскване е изгорял, сменете го - ако новият предпазител също изгори веднага, вижте схемите за окабеляване (вижте Електрическо оборудване на борда) и проверете съответната верига за признаци на късо съединение към маса.
5. Проверете въздушния маркуч, свързващ въздушния филтър и входящия тръбопровод за признаци на течове, водещи до бедна смес въздух-гориво. Също така проверете състоянието на вакуумните маркучи, свързани към входния тръбопровод.
6. Откачете въздушния маркуч, идващ от тялото на дросела, и проверете последния за следи от образуване на въглерод и други отлагания (особено в области близо до дросела). Ако има признаци на замърсяване на дросела, вижте глава Системи за управление и контрол на емисиите и отстранете неизправности в системите PCV и EGR. Обработете дросела с един от видовете специални почистващи спрейове, подходящи за използване на превозни средства, оборудвани с каталитични преобразуватели и кислородни сензори, избършете третираните повърхности с чист парцал.
7. При работещ двигател слушайте последователно със стетоскоп всяка от инжекторите - равномерното щракване показва, че инжекторът работи правилно (вижте придружаващата илюстрация). При липса на стетоскоп под ръка, използвайте дълга отвертка, като просто натиснете върха на върха му към тялото на инжектора и фокусирайте върху вибрациите, предавани през дръжката.
8. Ако има признаци за неизправност на инжектора, трябва да използвате специална сонда лампа (попитайте в магазините за автоаксесоари). Лампата е свързана към електрическия конектор на предполагаемия инжектор. Стартирайте двигателя и тествайте всички инжектори с лампа. Равномерното мигане на лампата потвърждава правилното функциониране на компонента. В противен случай колата трябва да се кара в сервиз за по-подробна диагностика.
9. Спрете двигателя, разкачете електрическите конектори на инжекторите и измерете електрическото съпротивление на всяка от тях (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултатите от измерването с разпоредбите - необходимата стойност е 12-16 ома. Дефектните инжектори трябва да се сменят.
10. Проверете системата за самодиагностика за наличие на кодове за неизправност, които се съхраняват в паметта й (вижте Глава Системи за управление на двигателя и намаляване на токсичността на отработените газове).
11. Извършването на по-подробна диагностика на състоянието на системата трябва да бъде поверено на специалисти по автосервиз, които разполагат с цялото необходимо (доста скъпо) оборудване за това.