Тест за "искра"
Проверете за искра (контактна запалителна система):
a) Изключете проводника за високо напрежение от разпределителя.
б) Като държите жицата на разстояние около 12,5 мм от тялото на автомобила ("земя"), включете стартера.
в) При завъртане на двигателя трябва да прескочи искра.
Ако не се появи искра, тествайте, както е описано по-долу. (Безконтактна запалителна система)
а) Изключете проводниците за високо напрежение от свещите.
b) Извадете запалителните свещи.
c) Свържете проводниците за високо напрежение към свещите.
г) Заземете запалителните свещи.
д) Проверете за неоплазми при завъртане на двигателя със стартер.
Ако няма искри, тествайте, както е описано в таблица 1.
Проверка на проводници с високо напрежение
1. Внимателно извадете проводниците за високо напрежение от свещите, като държите гумения край на проводника.
Забележка: Когато разединявате проводник, дърпайте накрайника, а не самия проводник.
Измерете съпротивлението на всеки проводник.
- Максималното съпротивление е 25 kΩ
Предупреждение: Дърпането или огъването на проводниците може да повреди проводника вътре.
2. Без да сваляте високоволтовия проводник от разпределителя, измерете съпротивлението му с омметър.
- Максимално съпротивление: 25 kΩ.
Ако съпротивлението е по-високо от посочената стойност, проверете заключенията. Ако е необходимо, сменете проводника или капачката на разпределителя.
Проверка на свещи (с конвенционални електроди)
Размер на искровата междина:
- Стандартен щепсел - 0,8 мм
платинена свещ:
- номинален - 1,1 мм
- максимално допустимо - 1,3 мм
1. Извадете свещите.
2. Почистете свещите с почистващ препарат или метална четка.
3. Проверете визуално свещите за износване на EDM, повреда на резбата и повреда на изолатора. Ако се открият дефекти, сменете свещите.
4. Регулирайте пролуките между електродите на свещите. Разстояние: 0,8 мм.
5. Поставете свещи.
- Момент на затягане 18 Nm
Проверка на свещи (с платинени електроди)
Предупреждение:
- Не използвайте телена четка за почистване на свещи;
- Не се опитвайте да регулирате междината между електродите на работеща (в употреба) запалителна свещ;
- Свещите трябва да се сменят след 100 000 км.
1. Проверете електродите:
а) С помощта на мегер (измерител на изолационното съпротивление) проверете съпротивлението на изолацията, чиято стойност трябва да бъде повече от 10 MΩ. Ако съпротивлението е по-малко, сменете свещта.
б) При липса на мегаомметър е необходимо бързо да се ускори двигателя до 4000 min-1 5 пъти. След това изключете двигателя, изгасете свещите и визуално оценете състоянието им:
- ако електродите са сухи, значи всичко е наред,
- Ако електродите са мокри, почистете свещта.
2. Извадете свещите.
3. Проверете визуално състоянието на свещите за повреда на изолатора и резбите. Ако се открият дефекти, сменете свещта.
- Марки свещи: ND P16R
4. Проверете пролуката между електродите.
- Максималното разстояние е 1,3 мм
Ако пролуката е по-голяма, сменете свещта.
- Номиналната междина на новата свещ е 1,1 мм
Когато регулирате междината на нова свещ, огънете страничния електрод в основата му, без да докосвате електрода.
5. Почистете свещите с бензин и почистващ препарат за свещи.
- Въздушно налягане до 6 kg/cm2 (588 kPa)
- Почистване до 20 секунди
6. Поставете свещи.
- Момент на затягане 18 Nm
Проверка на бобината за запалване (контактна система за запалване)
1. Изключете проводника за високо напрежение.
2. С помощта на омметър проверете първичното съпротивление на клемите (+) и (-).
- Съпротивлението на първичната намотка (студено) трябва да бъде в диапазона: 1,3-1,6 ома
В противен случай сменете запалителната бобина.
3. Проверете съпротивлението на вторичната намотка, като свържете с омметър към клемата (+) и клемата за високо напрежение. Съпротивлението на вторичната намотка (студено) трябва да бъде в диапазона от 10,7-14,5 kOhm. В противен случай сменете запалителната бобина.
4. Проверете съпротивлението на допълнителния резистор (монтиран на бобината на запалването). Стойността на съпротивлението трябва да бъде в диапазона от 1,3-1,5 ома. В противен случай сменете резистора.
5. Проверете съпротивлението на изолацията между положителния извод на запалителната бобина и корпуса на запалителната бобина с помощта на омметър. Съпротивлението трябва да е равно на безкрайност.
6. Проверете електропровода.
а) При включено запалване използвайте волтметър, за да проверите за напрежение на изхода на допълнителния резистор, като свържете положителния (+) волтметър към клемата на резистора (черен и червен проводник), а отрицателния (-) проводник на волтметъра към земята. (-). Напрежението трябва да бъде около 12V.
b) След стартиране на двигателя с волтметър проверете за напрежение между клемата (+) на бобината за запалване и масата (-). Напрежението трябва да бъде около 12V.
Ако има проблем, проверете ключа за запалване и кабелния сноп.
Таблица 1.
Таблица 2.
Проверка на бобината за запалване (електронна запалителна система)
1. Свалете капачката на разпределителя, ротора на разпределителя и дефлектора за прах.
2. Проверете съпротивлението на първичната намотка на бобината на запалване на щепселите (+) и (-).
- Стойност на първичното съпротивление (студено): 1,3-1,6 ома
3. Проверете съпротивлението на вторичната намотка между клемата (+) и изходната клема за високо напрежение.
- Стойност на вторичното съпротивление (студено): 10,4-14,0 kOhm
Ако стойността на съпротивлението на първичната или вторичната намотка на запалителната бобина е извън определените граници, сменете запалителната бобина.
Проверка на ключа (електронна система за запалване)
(Вижте Процедура за проверка на запалителната свещ).
Проверка на разпределителя (контактна система за запалване)
1. Проверете контактната група, като измерите разстоянието между гърбицата и пластмасовия тласкач с манометър. Разстоянието трябва да бъде около 0,45 мм. Регулирайте, ако е необходимо.
2. Проверете амортисьорната пружина, като измерите хлабината между гърбицата и демпферната пружина с манометър. Разстоянието трябва да бъде в рамките на 0,05-0,45 мм.
Ако разликата е извън този диапазон, коригирайте я.
3. Проверете вакуумния регулатор на преден ъгъл на запалване.
a) Изключете вакуумната(ите) тръба(и) на разпределителя и я свържете(те) към вакуумната(ите) помпа(и).
b) Направете вакуум и се уверете, че вакуумният регулатор е гъвкав. Ако вакуумният регулатор не работи, поправете го или го сменете.
4. Проверете центробежния регулатор на напредването на запалването.
а) Завъртете ротора по посока на часовниковата стрелка и проверете дали роторът бързо се връща в първоначалното си положение обратно на часовниковата стрелка.
b) Роторът трябва да има плътно (без луфт) прилягане към задвижващия вал.
Проверка на разпределителя (безконтактна запалителна система)
1. Използвайте манометър, за да проверите въздушната междина между ротора на сензора за момент на запалване и индуктивната намотка на този сензор. Разстоянието трябва да бъде в рамките на 0,2-0,4 мм. Ако хлабината е извън спецификацията, сменете модула на сензора за въртящ момент.
2. Проверете индукционната намотка на датчика за момент на запалване с омметър, както е показано на фигурата. Съпротивление на бобината: 140-180 ома. В противен случай сменете бобината на сензора за момент на запалване.
3. Проверете вакуумния регулатор на преден ъгъл на запалване.
a) Изключете вакуумния маркуч(и) на разпределителя и го свържете(те) към вакуумната(ите) помпа(и).
б) Създайте вакуум и проверете подвижността на вакуумния регулатор.
Ако вакуумният регулатор не работи, сменете регулатора.
4. Проверете центробежния регулатор на напредващ ъгъл на запалване.
a) Завъртете ротора по посока на часовниковата стрелка, освободете го и проверете дали роторът бързо се връща в първоначалното си положение обратно на часовниковата стрелка.
b) Роторът трябва да има плътно (без луфт) прилягане към задвижващия вал.