Prvo, pritisak. Svima je dobro poznato da se tlak ulja u motoru mora stalno pratiti dok se automobil kreće standardnim instrumentima - lampicom upozorenja ili također električnim mjeračem.
Tlak mora biti najmanje 0,5 bara pri minimalnoj brzini praznog hoda (kontrolna lampica ne svijetli ili treperi) i ne više od 4,5 bara pri visokoj brzini motora. Ako se tijekom rada motora iznenada upali lampica upozorenja za tlak ulja u nuždi ili kazaljka električnog manometra padne na nulu, odmah ugasite motor, zaustavite se na sigurnom mjestu i pronađite uzrok ove pojave.
Prisutnost tlaka u sustavu za podmazivanje najbolje se provjerava pomoću standardnog manometra pričvršćenog na mjesto senzora. Ako to nije pri ruci - na primjer, došlo je do kvara na cesti, tada je potrebno provjeriti ima li ulja u koritu motora, a zatim je li puknuo vodič koji dolazi od senzora tlaka. Kada su obje žice na mjestu i ima ulja na mjernoj šipki, odvrnite osjetnik tlaka i, zatvorivši rupu u glavnom uljnom vodu, zamolite pomoćnika da pokrene motor. Ako za vrijeme rada motora ulje ne istječe iz glavnog uljnog voda pod tlakom, potrebno je provjeriti i popraviti pogon pumpe ili dovod ulja. Ali ovo je tema za zasebnu raspravu. Najvažnije je zapamtiti da je rad motora bez odgovarajućeg tlaka ulja zabranjen! Bit će jeftinije doći do servisa u vuču. Ako nakon pokretanja motora ulje istječe iz glavnog voda pod pritiskom, tada je sustav indikacije neispravan.
Provjera rada pokaznog uređaja
Dok je paljenje uključeno, odvojite žicu od senzora i dodirnite ga "mase" automobil. Ako uređaj radi, strelica će odstupiti do maksimalne vrijednosti tlaka ili će kontrolna lampica zasvijetliti.
Provjera rada senzora tlaka
Odvijte senzor, pritisnite njegovo kućište "masa", bez skidanja vodiča. Koristite pumpu ili kompresor za napuhavanje kotača kako biste stvorili tlak u uljnom vodu senzora i, s uključenim kontaktom, promatrajte odstupanje strelice. Ako strelica električnog mjerača tlaka ulja odstupa proporcionalno promjeni tlaka zraka, tada sustav za pokazivanje radi. S neispravnim pokaznim sustavom možete se odvesti do najbližeg servisa samo ako ste uvjereni da postoji pritisak u sustavu za podmazivanje.
Druga komponenta je razina ulja.
Preporučljivo je svakodnevno provjeravati razinu ulja, u svakom slučaju najmanje nakon 500 km vožnje. Na hladnom motoru, razina bi trebala biti između oznaka "min" i "max". Odstupanje izvan ovih granica nije dopušteno.
Promjena razine ulja je važan dijagnostički parametar. Ako je npr. u "Žiguli" potrebno je dodati ne više od 0,5 m ulja na 1000 km vožnje, tada je motor u izvrsnom stanju. Standardna potrošnja za ove motore je do 0,8 litara na 1000 km, s puno većom potrošnjom - potražite uzrok. Najčešće je to curenje u sustavu podmazivanja, trošenje brtvenih elemenata mehanizma za distribuciju plina (brtve, vodilice ventila), neispravnost ventilacijskog sustava kućišta radilice ili istrošenost grupe cilindar-klip.
Odnosno, što se razina ulja brže smanjuje, stanje motora je gore. U tom slučaju potrebno je doliti ulje. Nikada ne miješajte različita ulja, čak ni najpoznatije marke - to može imati neželjene posljedice. Prijeđite na drugu marku (firma) možete, ali prije toga isperite motor i ubuduće koristite samo ovu marku ulja.
Ponekad se razina ne smanjuje, nego se povećava. Ovo je loš znak, jer se razina ulja može povećati samo u dva slučaja: kada se rashladna tekućina ili gorivo pojave u koritu motora. Oba su vrlo nepoželjna.
Pojava žuto-bjelkaste pjenaste emulzije na mjernoj šipki ukazuje na prisutnost rashladne tekućine u ulju i, u pravilu, na potrebu popravka motora. Ista emulzija u grlu za punjenje, ispod poklopca razvodnog mehanizma ili u odzračnoj cijevi kućišta radilice nastaje tijekom kratkih putovanja u hladnoj sezoni i nije znak kvara motora. Tijekom dugotrajnog rada motora u normalnim temperaturnim uvjetima, ova pojava se ne opaža, odnosno emulzija nestaje sama od sebe pod utjecajem visoke temperature.
Ako se razina ulja značajno povećala, postalo je tekuće s mirisom goriva, razlog je nekvalitetno gorivo, slomljene svijeće ili kvar u sustavu za dovod goriva. Potrebno je promijeniti ulje, ali prvo pronaći i otkloniti uzrok povećanja njegove razine.
I treća komponenta je kvaliteta ulja.
Jasno je da je takvo motorno ulje visoke kvalitete, što u smislu indeksa viskoznosti i pokazatelja kvalitete odgovara određenom motoru.
Izvana svježe ulje treba biti žuto ili svijetlosmeđe bez ikakvih taloga. A što učiniti s talogom ako je u markiranim kanisterima: pažljivo promiješajte i ulijte u motor ili ulijte samo svijetli dio ulja, ostavljajući talog (Inače, ovo se pitanje često pojavljivalo u pismima čitatelja)? Ni jedno ni drugo!!! Samo nemojte kupovati ulje koje ima talog. Njegova prisutnost je pokazatelj nekvalitetnog ulja. U prisutnosti vode nastaje talog sive, žute boje ili njihovih nijansi. Precipitat tamne do crne boje pojavljuje se nakon isteka roka trajanja ulja (tj. više od 5 godina) ili ako bazno ulje nije pravilno rafinirano.
Talog se može vidjeti ako je kanister proziran i ako je dugo stajao na mjestu. U svim ostalim slučajevima, prisutnost vode u ulju, a samim time i njegova neprikladnost za korištenje u motoru, može se vrlo jednostavno i brzo utvrditi. Potrebno je uliti pola tube ulja, zagrijati ga na temperaturu od 100°C. Pojava izmjene na površini ulja ukazuje na prisutnost vode u njemu.
Prisutnost mehaničkih nečistoća može se približno odrediti kapanjem ulja na filter papir. Ako nakon sušenja ostane svijetložuta mrlja, ulje je čisto. Ako postoji žućkasta ili, još gore, sivkasta mrlja s tamnim rubom po obodu, ulje ima veliku količinu mehaničkih nečistoća. To je slučaj ako kupujete svježe, novo ulje. A onu koja je već radila u motoru treba zamijeniti kada je, prilikom provjere, siva točka u sredini manja od širine crnog ruba duž njenog oboda.
Najteže je provjeriti prisutnost aditiva u ulju. Za to je potrebno sakupiti 50-70 g ulja i istu količinu destilirane vode u kojoj je otopljeno 3-4 g fenolftaleina u čistu, suhu staklenu posudu otpornu na toplinu. Zatim se posuda s uljem i otopinom fenolftaleina stavi u lonac s vodom, zagrije se do vrenja, uz povremeno miješanje smjese. Nakon kipuće vode, dati sve "kupka" ohladiti na sobnu temperaturu. Pocrveni li vodena otopina u ulju (grimizna) - onda su tu aditivi, ulje je normalno. U svim ostalim slučajevima ulje je loše kvalitete, bez aditiva.