Widok komory silnika modeli z silnikiem 4-cylindrowym
1. Zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy; 2. Korek wlewu oleju silnikowego; 3. Przewody świec zapłonowych; 4. Cewka zapłonowa; 5. Zbiornik płynu hamulcowego; 6. Obudowa filtra powietrza; 7. Bateria; 8. Bagnet do pomiaru poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów; 9. Bagnet do pomiaru poziomu oleju silnikowego; 10. Filtr oleju; 11. Korek wlewu chłodnicy; 12. Wąż chłodnicy; 13. Zbiornik płynu do spryskiwaczy przedniej szyby; 14. Zbiornik wyrównawczy; 15. Skrzynka przekaźników i bezpieczników
Cechowanie | 5S-FE |
Tom | 2,2 litra |
Numeracja cylindrów (od paska rozrządu do skrzyni biegów) | 1 – 2 – 3 – 4 |
Sekwencja cylindrów | 1 – 3 – 4 – 2 |
głowica cylindra | |
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie: | |
- powierzchnia współpracująca głowicy z blokiem cylindrów | 0,508 |
- kolektory ssący i wydechowy | 0,300 |
Pasek rozrządu | |
Długość sprężyny koła pasowego luźnego w stanie swobodnym | 46,000 |
Wał rozrządczy | |
Średnice czopów łożyskowych | 26,960 – 26,975 |
– luz smarowy łożyska: | |
standard | 0,026 – 0,061 |
ostateczny | 0,100 |
dopuszczalne zużycie | 0,041 |
Wysokość krzywki | |
- wałek rozrządu zaworów dolotowych: | |
standard | 42,010 – 42,110 |
ostateczny | 41,900 |
– wydechowy wałek rozrządu: | |
standard | 40,061 – 40,160 |
ostateczny | 39,949 |
Luz osiowy | |
- wałek rozrządu zaworów dolotowych: | |
standard | 0,046 – 0,099 |
ostateczny | 0,119 |
– wydechowy wałek rozrządu: | |
standard | 0,031 – 0,084 |
ostateczny | 0,099 |
Luz końcowy sprężyny wałka rozrządu | 22,505 – 22,911 |
Luz obwodowy wałków rozrządu | |
Standard | 0,020 – 0,201 |
Ostateczny | 0,478 |
Popychacz zaworów | |
Średnica wciągnika | 30,965 – 30,975 |
Średnica gniazda | 31,001 – 31,018 |
Luz smarowania | |
Standard | 0,023 – 0,051 |
Ostateczny | 0,071 |
Pompa olejowa | |
- luz między napędzanym kołem zębatym a korpusem pompy: | |
standard | 0,094 – 0,160 |
ostateczny | 0,201 |
- szczelina między zębami przekładni: | |
standard | 0,041 – 0,160 |
ostateczny | 0,201 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Śruby i nakrętki kolektora dolotowego | 19 |
Śruby mocowania kolektora dolotowego | 39 |
Śruby i nakrętki kolektora wydechowego | 49 |
Śruby stabilizatora silnika | 49 |
śruba koła pasowego wału korbowego | 109 |
Śruby koła zamachowego lub tarczy napędowej | |
śruby koła zamachowego (Ręczna skrzynia biegów) | 88 |
Śruby tarczy napędowej (Automatyczna skrzynia) | 83 |
Śruby koła pasowego napinacza | 42 |
Śruby głowicy cylindrów | |
Scena 1 | 49 |
Etap 2 | Dokręć kolejne 90 stopni (ćwierć obrotu) |
Śruby pokrywy łożyska głównego | 19 |
Śruba koła zębatego wału korbowego | 54 |
Śruby pompy oleju | 9 |
Nakrętka koła zębatego pompy oleju | 25 |
Śruby i nakrętki rury wlotu oleju | 6 |
Śruby miski olejowej | 6 |
Nakrętki świec zapłonowych | 45 |
Śruby zacisku tylnego epiploon wału korbowego | 12 |
Mocowania silnika | |
Górna śruba wspornika przedniego | 64 |
Śruby mocujące przedni wspornik do silnika | 64 |
Śruby mocujące wspornik przedni do nadwozia | |
Srebrny kolor | 44 |
Zielony kolor | 65 |
Górna tylna śruba wspornika | 64 |
Śruby mocujące tylny wspornik do silnika | 64 |
Nakrętki mocujące tylną podporę do korpusu | 65 |
Śruby prawego ciągu regulujące pojemność skokową silnika | 64 |
Śruby mocujące prawy wspornik do silnika | 52 |