Ryż. 2.157. Elementy wałka rozrządu
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Demontaż wałka rozrządu nr 2
Ryż. 2.158. Miejsca do nakładania hełmów na zębatki napędu łańcucha i wałka rozrządu
Oznaczyć łańcuch i koła zębate napędu wałka rozrządu (Ryż. 2.158).
Odkręć 2 nakrętki, a następnie zdejmij napinacz łańcucha.
Uwaga! Zabrania się obracania wałem korbowym, jeśli łańcuch nie jest napięty napinaczem.
Ryż. 2.159. Poluzowana śruba sprzęgła wałka rozrządu
Przytrzymując kluczem sześciokątną część wałka rozrządu, poluzuj śrubę mocującą sprzęgło rozrządu wałka rozrządu (Ryż. 2.159).
Notatka. Uważaj, aby nie uszkodzić popychaczy zaworów.
Ryż. 2.160. Procedura odkręcania śrub pokrywy łożyska
W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć 11 śrub, działając w kolejności pokazanej na rysunku 2.160, a następnie zdejmij 5 pokryw łożysk.
Ryż. 2.161. Demontaż koła zębatego napędu wałka rozrządu
Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.161.
Demontaż wałka rozrządu
Ryż. 2.162. Procedura odkręcania śrub pokrywy łożyska
W kilku krokach równomiernie poluzuj i wykręć 8 śrub, działając w kolejności pokazanej na rysunku 2.162, a następnie zdejmij 4 pokrywy łożysk.
Ryż. 2.163. Demontaż wałka rozrządu
Trzymając łańcuch ręką, zdejmij wałek rozrządu i sprzęgło rozrządu wałka rozrządu (Ryż. 2.163).
Ryż. 2.164. Zapięcie na łańcuszek
Przymocuj łańcuch drutem, jak pokazano na rysunku 2.164.
Notatka. Upewnij się, że żadne ciała obce nie dostały się do wnętrza osłony łańcucha rozrządu.
Sprawdzanie sprzęgła synchronizującego wałek rozrządu
Sprawdź, czy sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu nie jest zablokowane.
Zaciśnij wałek rozrządu w imadle, a następnie upewnij się, że sprzęgło rozrządu jest zablokowane.
Notatka. Należy uważać, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
Usuń kołek blokujący.
Ryż. 2.165. Schemat instalacji taśmy klejącej
Zamknij 4 otwory kanałów olejowych na czopie wałka rozrządu za pomocą taśmy samoprzylepnej, jak pokazano na rysunku 2.165.
Notatka. Dwa otwory przelotowe oleju po stronie wyprzedzenia znajdują się w rowkach wałka rozrządu. Zamknij jeden z kanałów gumowym korkiem.
Przebij taśmę od strony kanału prowadzącego i kanału opóźniającego po przeciwnej stronie rowka.
Ryż. 2.166. Zasilanie sprężonym powietrzem
Podaj do dwóch otwartych kanałów (strona naprzód i strona opóźniona) sprężone powietrze pod ciśnieniem około 150 kPa (Ryż. 2.166).
Uwaga! Zakryj otwory kanałów szmatami, aby zapobiec rozpryskiwaniu oleju.
Ryż. 2.167. Sprawdzanie sprzęgła synchronizującego
Upewnij się, że gdy ciśnienie powietrza w kanale opóźniającym spada, sprzęgło synchronizujące wałek rozrządu obraca się w kierunku wyprzedzenia (Ryż. 2.167).
Notatka. Jeśli kołek blokujący zostanie usunięty, sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu obraca się w kierunku do przodu.
Gdy sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu osiągnie pozycję odpowiadającą maksymalnemu wyprzedzeniu, zatrzymaj dopływ sprężonego powietrza do bocznego kanału opóźnienia, a następnie zatrzymaj dopływ sprężonego powietrza do bocznego kanału wyprzedzenia.
Uwaga! Jeśli dopływ sprężonego powietrza do kanału strony wyprzedzenia zostanie zatrzymany przed zatrzymaniem dopływu sprężonego powietrza do kanału strony opóźniającej, sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu może nieoczekiwanie obrócić się w stronę opóźniającą. Często prowadzi to do złamania sworznia blokującego.
Sprawdź, czy sprzęgło synchronizujące obraca się płynnie.
Obróć sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu kilka razy w zakresie obrotów, nie osiągając najbardziej opóźnionego położenia, a następnie sprawdź, czy obraca się płynnie.
Uwaga! Obróć szybkozłącze ręcznie bez zasilania sprężonym powietrzem.
Sprawdź, czy sprzęgło blokuje się w najbardziej opóźnionym położeniu.
Upewnij się, że sprzęgło rozrządu wałka rozrządu jest zablokowane w najbardziej opóźnionym położeniu.
Demontaż sprzęgła rozrządu wałka rozrządu
Zaciśnij wałek rozrządu w imadle, a następnie upewnij się, że sprzęgło rozrządu jest zablokowane.
Uwaga! Należy uważać, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
Zamknij 4 otwory kanałów olejowych na czopie wałka rozrządu za pomocą taśmy samoprzylepnej, jak pokazano na rysunku 2.165.
Notatka. Dwa otwory kanałów olejowych po stronie wyprzedzenia znajdują się w rowkach wałka rozrządu. Zamknij jeden z kanałów gumowym korkiem.
Przebij taśmę od strony kanału prowadzącego i kanału opóźniającego po przeciwnej stronie rowka.
Podaj do dwóch otwartych kanałów (strona naprzód i strona opóźniona) sprężone powietrze pod ciśnieniem około 150 kPa (Ryż. 2.166).
Uwaga! Zakryj otwory kanałów szmatami, aby zapobiec rozpryskiwaniu oleju.
Upewnij się, że gdy ciśnienie powietrza w kanale opóźniającym spada, sprzęgło synchronizujące wałek rozrządu obraca się w kierunku wyprzedzenia.
Notatka. Jeśli kołek blokujący zostanie usunięty, sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu obraca się w kierunku do przodu.
Gdy sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu osiągnie pozycję odpowiadającą maksymalnemu wyprzedzeniu, zatrzymaj dopływ sprężonego powietrza do bocznego kanału opóźnienia, a następnie zatrzymaj dopływ sprężonego powietrza do bocznego kanału wyprzedzenia.
Uwaga! Jeśli dopływ sprężonego powietrza do kanału strony wyprzedzenia zostanie zatrzymany przed zatrzymaniem dopływu sprężonego powietrza do kanału strony opóźniającej, sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu może nieoczekiwanie obrócić się w stronę opóźniającą. Często prowadzi to do złamania sworznia blokującego.
Ryż. 2.168. Synchronizacja śruby sprzęgła
Wykręć śrubę mocującą i zdejmij sprzęgło synchronizujące wałka rozrządu podczas zbierania (Ryż. 2.168).
Notatka. Nie wykręcaj 4 pozostałych śrub.
Notatka. W przypadku ponownego użycia sprzęgła synchronizującego wałek rozrządu należy najpierw zwolnić kołek blokujący, a następnie zamontować sprzęgło.
Montaż sprzęgła rozrządu wałka rozrządu
Zamontować sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu na wałku rozrządu bez wkładania kołka w rowek.
Ryż. 2.169. Montaż sprzęgła synchronizującego
Obróć sprzęgło synchronizujące w lewo, jak pokazano na rysunku 2.169, dociskając je lekko w kierunku wałka rozrządu. Naciskaj, aż kołek wejdzie w rowek.
Uwaga! Nie obracaj sprzęgła synchronizującego w kierunku opóźnienia (Prawidłowy).
Upewnij się, że nie ma luzu między sprzęgłem synchronizującym a wałkiem rozrządu.
Dokręć śrubę mocującą, mocując sprzęgło synchronizujące wałek rozrządu. Moment dokręcania: 54 Nm.
Upewnij się, że sprzęgło synchronizujące może obracać się w kierunku opóźnionym (Prawidłowy) i zablokowany w najbardziej opóźnionym położeniu.
Montaż wałka rozrządu
Ryż. 2.170. Instalacja łańcucha rozrządu sprzęgło wałka rozrządu
Załóż łańcuch na sprzęgło synchronizacji wałka rozrządu, wyrównując ogniwa z etykietą ze znakami synchronizacji na kołach zębatych wałka rozrządu, jak pokazano na Rysunek 2.170.
Ryż. 2.171. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu
Sprawdzić, czy oznaczenia, które należy obrócić w kierunku przedniej części silnika, oraz numery pokryw są prawidłowo umieszczone, a następnie dokręcić śruby w kolejności podanej na rysunku 2.171. Moment dokręcania: 13 Nm.
Instalowanie wałka rozrządu nr 2
Ryż. 2.172. Instalowanie wałka rozrządu nr 2
Zamontuj wałek rozrządu nr 2 w głowicy cylindrów, wyrównując znak lakieru ze znakiem na kole napędowym wałka rozrządu (Ryż. 2.172).
Ryż. 2.173. Przynęta śruby mocującej wiodące koło zębate wałka rozrządu
Zamontować śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu (Ryż. 2.173).
Ryż. 2.174. Kolejność dokręcania śrub do mocowania pokryw łożysk wałka rozrządu nr 2
Sprawdzić, czy oznaczenia, które należy obrócić w kierunku przedniej części silnika, oraz numery pokryw są prawidłowo rozmieszczone, a następnie dokręcić śruby w kolejności podanej na rysunku 2.174. Moment dokręcania: 13 Nm.
Zamontować pokrywę łożyska nr 1. Moment dokręcania: 23 Nm.
Przytrzymując sześciokąt wałka rozrządu kluczem, dokręć śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu. Moment dokręcania: 54 Nm.
Notatka. Uważaj, aby nie uszkodzić popychaczy zaworów.
Ryż. 2.175. Dopasowane znaki synchronizacji
Upewnij się, że 2 etykiety (zwrotnica) położone naprzeciw siebie. Upewnij się również, że każdy ze znaków rozrządu pasuje do odpowiedniego oznaczonego ogniwa napędu łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.175. Upewnij się również, że znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze znakiem rozrządu «0» na osłonie łańcucha rozrządu.
Zamontować napinacz łańcucha.
Upewnij się, że O-ring jest wolny od brudu, a następnie zamontuj hak.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na o-ring.
Zabezpiecz napinacz łańcucha za pomocą 2 nakrętek. Moment dokręcania: 9,0 Nm.
Notatka. Uważaj, aby nie zgnieść O-ringu.
Notatka. Jeśli podczas montażu napinacza łańcucha hak odłączy się i zwolni tłok, ponownie zabezpiecz tłok za pomocą haka.
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie zdejmij hak z kołka blokującego i zwolnij tłok.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy tłok naciska na stopkę napinacza łańcucha.
Jeśli tłok się nie wysuwa, użyj śrubokręta, aby popchnąć klocek w kierunku napinacza, tak aby hak odłączył się od kołka blokującego i tłok mógł się wysunąć.
Sprawdź i wyreguluj luz zaworowy.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.