Elementy
Zespół siłownika
2. Zespół siłownika jest montowany w dystansie silnika i składa się z pompy elektrohydraulicznej oraz elektrozaworów (Ryż. 2.2).
Ryż. 2.2. Siłownik ABS (montowany w prawej przedniej części komory silnika lub pod wzmacniaczem hamulca, w zależności od modelu)
- A) Pompa elektryczna wytwarza ciśnienie hydrauliczne do napełniania zbiorników w siłowniku, który dostarcza ciśnienie do układu hamulcowego. Pompa i zbiorniki znajdują się w siłowniku.
- B) Elektrozawory modulują ciśnienie w przewodzie hamulcowym podczas działania ABS.
Czujniki prędkości
3. Czujniki te znajdują się na każdym kole, a gdy koła czujników się obracają, generują małe impulsy elektryczne i wysyłają sygnał odpowiadający prędkości koła do elektronicznej jednostki sterującej.
4. Przednie czujniki prędkości są montowane na przednich zwrotnicach w pobliżu kół impulsowych czujników, które z kolei są połączone z zewnętrznymi przegubami homokinetycznymi półosi przedniej.
5. Czujniki tylnego koła są przykręcone do wsporników tylnej piasty. Koła z czujnikiem impulsów zintegrowane z tylnymi piastami
Jednostka sterująca ABS
6. Jednostka sterująca ABS jest montowana razem z siłownikiem i jest mózgiem systemu ABS. Jednostka sterująca musi odbierać i przetwarzać informacje otrzymane z czujników prędkości kół, aby kontrolować ciśnienie w przewodzie hydraulicznym i zapobiegać blokowaniu kół. Ponadto jednostka sterująca stale monitoruje system, nawet podczas normalnej jazdy, w celu wykrycia usterek występujących w systemie.
Diagnostyka i naprawa
7. Jeśli lampka ostrzegawcza na przednim panelu zaświeci się i pozostanie zapalona, gdy pojazd jest w ruchu, oznacza to, że układ ABS wymaga uwagi. Chociaż do prawidłowej diagnozy układu ABS potrzebne są specjalne testery elektroniczne, przed skontaktowaniem się z serwisem dealera można samodzielnie wykonać kilka wstępnych spawów.
- A) Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
- B) Sprawdź niezawodność dokowania gniazd elektrycznych bloku sterowania elektronicznego.
- V) Sprawdź złącza elektryczne w skrzynce sterowania hydrauliką.
- G) Sprawdź bezpieczniki.
- D) Prześledź wiązkę przewodów do każdego koła i upewnij się, że wszystkie połączenia są szczelne, a przewody nienaruszone.
8. Jeżeli powyższe czynności wstępne nie rozwiążą problemu, należy skontaktować się z działem obsługi technicznej dealera lub inną specjalistyczną stacją obsługi w celu przeprowadzenia diagnostyki samochodu. Ze względu na złożoność tego systemu wszystkie rzeczywiste naprawy muszą być wykonywane przez wykwalifikowanego mechanika samochodowego.
Uwaga. Nie próbuj naprawiać wiązki przewodów ABS. Układ ABS jest czuły nawet na najmniejsze zmiany rezystancji. Naprawa wiązki przewodów może spowodować zmianę wartości rezystancji i awarię systemu. Jeśli wiązka przewodów ABS jest uszkodzona, należy ją wymienić.
Ostrzeżenie. Wyłącz zapłon przed odłączeniem lub wykonaniem jakichkolwiek połączeń elektrycznych.
Czujnik prędkości koła - demontaż i montaż
9. Poluzuj nakrętki koła. Podnieś pojazd i umieść pod nim bezpieczne podpórki. Zdejmij koło.
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
10. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji wyłączonej (OFF).
11. Prześledź okablowanie elektryczne wychodzące z czujnika. Zaznacz okablowanie i odłącz wszystkie wsporniki i zaciski. Następnie odłącz złącze elektryczne.
12. W przypadku czujników prędkości przedniego koła we wszystkich modelach i czujników prędkości tylnego koła we wszystkich modelach z napędem na koła, odkręć śrubę i ostrożnie wyjmij czujnik ze wspornika zwrotnicy/piasty (Ryż. 2.12, godz). Czujnik prędkości tylnego koła w modelach z napędem na 2 koła jest wbudowany we wspornik piasty tylnej i nie można go wyjąć bez demontażu wspornika piasty (Ryż. 2.12, ur). Procedura demontażu tylnej piasty jest opisana w rozdział 10.
Ryż. 2.12, godz. Czujnik prędkości przedniego koła (czujnik prędkości tylnego koła we wszystkich modelach z napędem na koła jest podobny)
Ryż. 2.12, ur. Złącze elektryczne czujnika prędkości tylnego koła w modelach z napędem na dwa koła (sam czujnik jest włożony we wspornik tylnej piasty)
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż Mocno dokręcić element mocujący.
14. Zamontuj koło. Załóż nakrętki kół i mocno je dokręć. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół momentem podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału.