Uwaga! Pył powstający podczas normalnej pracy układu hamulcowego jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj. Podczas prac przy hamulcach zawsze używaj certyfikowanej maski z filtrem. W żadnym wypadku nie należy używać rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia układu hamulcowego. Stosować wyłącznie środek do czyszczenia hamulców!
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
Wycofanie
1. Poluzuj nakrętki kół. W modelach z napędem na wszystkie koła poluzuj również nakrętkę półosi (patrz rozdział 8). Podnieś pojazd i umieść pod nim bezpieczne podpory. Załóż kliny pod przednie koła i zdejmij tylne koło.
2. Zdejmij tarczę hamulcową (patrz rozdział 9).
3. Zdejmij zespół piasty tylnej z łożyskiem (patrz paragraf 13). Modele bez napędu na cztery koła odkręcają nakrętkę półosi, aby zdjąć półoś z tylnej piasty (patrz rozdział 8).
4. Odłącz zespół tarczy hamulcowej z hamulcem postojowym od wspornika piasty. Za pomocą kawałka drutu zawiesić zespół tarczy hamulca z hamulcem na sprężynie.
Notatka. Nie ma potrzeby zdejmowania okładzin hamulca postojowego ani odłączania linki hamulca postojowego od tarczy hamulca.
5. Zdejmij czujnik prędkości koła lub wiązkę czujników ze wspornika piasty (patrz rozdział 9).
6. Puść (ale nie odkręcaj całkowicie) śruby mocujące amortyzator do piasty (Ryż. 10.3)
7. Odłącz ramiona wzdłużne i poprzeczne od wspornika piasty (patrz akapity 11 i 12).
8. Wykręć śruby mocujące kolumnę zawieszenia do wspornika piasty, jednocześnie podpierając wspornik piasty, aby nie spadł, a następnie odłącz wspornik piasty od wspornika kolumny zawieszenia.
Instalacja
9. Sprawdź tuleję wspornika piasty pod kątem pęknięć, odkształceń i oznak zużycia. Jeśli jest zużyty, zanieś wspornik piasty do serwisu dealera lub innej stacji serwisowej, aby wycisnąć starą tuleję i wcisnąć nową.
10. Zamontuj wspornik piasty na wsporniku kolumny zawieszenia, dopasowując dwa otwory na śruby. Wykręć dwie śruby mocujące kolumnę do wspornika piasty i dokręć je zalecanym momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. W modelach z napędem na 4 koła, przed zamontowaniem wspornika piasty we wsporniku amortyzatora, włóż półoś do piasty, a następnie luźno dokręć nakrętkę półosi.
11. Połącz ramiona poprzeczne ze wspornikiem piasty, ale nie dokręcaj jeszcze nakrętki (I).
12. Podłącz wahacz wzdłużny do wspornika piasty, ale nie dokręcaj jeszcze nakrętki.
13. Umieść podnośnik pod wspornikiem piasty i podnieś go, aby zasymulować normalny prześwit.
14. Dokręć śrubę (S) /orzech (I) mocowań wahaczy poprzecznych i śruby/nakrętki wahacza wzdłużnego z zalecanym momentem obrotowym określonym w pkt Specyfikacje na początku tego rozdziału.
15. Podłącz czujnik prędkości koła lub wiązkę czujników do wspornika piasty.
16. Podłącz tarczę hamulca do wspornika piasty, zamontuj piastę i dokręć cztery śruby zalecanym momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
17. Zamontować tarczę hamulcową i zacisk, a następnie podłączyć czujnik prędkości koła lub wiązkę przewodów czujnika (patrz rozdział 9).
18. Założyć koło i przykręcić nakrętki mocujące.
19. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół zalecanym momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. We wszystkich modelach z napędem na koła dokręć nakrętkę półosi momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.