Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości.
1. Odkręć nakrętki kół, podnieś samochód i umieść pod nim solidne podpory. Zdejmij koło.
Notatka. Jeżeli zamierzasz zdemontować sworzeń kulowy za pomocą ściągacza (jak opisano w akapicie 9-13), przed podniesieniem pojazdu należy poluzować nakrętkę mocującą półoś/piastę (zobacz rozdział 8).
Wymiana przy użyciu ściągacza widełkowego
Ostrzeżenie. Opisana poniżej procedura jest najszybszym sposobem odłączenia sworznia kulowego od zwrotnicy, jednak istnieje większe prawdopodobieństwo uszkodzenia osłony sworznia kulowego. Jeśli chcesz zachować obudowę, przejdź do kroku 9.
2. Wyjmij zawleczkę ze sworznia przegubu kulowego i poluzuj nakrętkę o kilka obrotów (ale nie odkręcaj go jeszcze całkowicie).
3. Oddziel sworzeń kulowy od zwrotnicy za pomocą ściągacza sworzni kulowych typu widełkowego. Odkręć nakrętkę na sworzniu sworznia kulowego.
4. Odkręć śrubę i nakrętki mocujące sworzeń kulowy do wahacza (rysunek. 5.3,). Oddziel sworzeń kulowy od wahacza za pomocą łomu (rysunek. 5.3, b).
5. Aby zamontować sworzeń kulowy, umieść go w zwrotnicy i przykręć nakrętkę, ale jeszcze jej nie dokręcaj.
6. Połącz sworzeń kulowy z wahaczem, wkręć śrubę i dokręć nakrętki. Dokręć je do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
7. Dokręć nakrętkę na sworzniu sworznia kulowego do określonego momentu obrotowego podanego w Specyfikacje na początku tego rozdziału i włóż nową zawleczkę. Jeżeli otwór na zawleczkę nie pokrywa się z wycięciami w nakrętce, dokręć nakrętkę mocniej, aż do uzyskania żądanej pozycji – nie odkręcaj nakrętki, aby zamontować zawleczkę.
8. Zamontuj koło i dokręć nakrętki koła. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
Wymiana przy użyciu ściągacza dwuramiennego
9. Wyjmij czujnik prędkości koła (zobacz rozdział 9).
10. Oddziel wahacz od sworznia kulowego (zobacz paragraf 5).
11. Wyciągnij zewnętrzny koniec półosi ze zwrotnicy (zobacz rozdział 8) i zawieś półoś na kawałku drutu.
12. Wyjmij zawleczkę ze sworznia przegubu kulowego i poluzuj nakrętkę o kilka obrotów (ale nie odkręcaj go jeszcze całkowicie).
13. Zamontuj mały ściągacz (rysunek 6.13) i wyciągnij sworzeń sworznia kulowego ze zwrotnicy.
Rysunek. 6.13. Aby odłączyć sworzeń kulowy od zwrotnicy, zamontuj mały ściągacz i odkręć sworzeń sworznia kulowego
14. Odkręć nakrętkę i wyjmij sworzeń kulowy.
15. Zamontuj nowy sworzeń kulowy w zwrotnicy i dokręć nakrętki z momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Zamontuj nową zawleczkę. Jeżeli otwór na zawleczkę nie pokrywa się z wycięciami w nakrętce, dokręć nakrętkę mocniej, aż do uzyskania żądanej pozycji – nie odkręcaj nakrętki, aby zamontować zawleczkę.
16. Włóż zewnętrzny koniec półosi do zwrotnicy i dokręć nakrętkę. Dokręć je mocno, ale nie próbuj jeszcze dokręcać ich do końca.
17. Podłącz przegub kulowy do ramienia dolnego i dokręć elementy mocujące z momentem obrotowym określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
18. Zamontuj czujnik prędkości koła.
19. Zamontuj koło i dokręć nakrętki. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
20. Dokręć nakrętkę mocującą półoś/piastę do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału, a następnie zakończ go za pomocą kernmantle (zobacz rozdział 8).