Uwaga! Modele omówione w niniejszej instrukcji są wyposażone we wspomagany system bezpieczeństwa (SRS), lepiej znany jako «układ poduszek powietrznych». Aby zapobiec przypadkowemu wyzwoleniu poduszek powietrznych, które mogłoby spowodować obrażenia, przed przystąpieniem do pracy w pobliżu elementów systemu poduszek powietrznych należy wyłączyć system poduszek powietrznych (patrz rozdział 12). Nie używaj zasilacza awaryjnego do zapisywania pamięci PCM lub ustawień systemu audio podczas pracy przy elementach poduszki powietrznej lub w ich pobliżu.
Opis
1. System blokady zmiany biegów w zależności od położenia pedału hamulca (BTSI) zawiera dwa urządzenia elektromagnetyczne. Jeden z nich jest zainstalowany obok wkładki stacyjki zamka kluczyka, drugi znajduje się na zespole dźwigni zmiany biegów pod konsolą środkową. Elektromagnes zamontowany na dźwigni zmiany biegów jest również wyposażony w moduł blokady zmiany biegów, który odbiera informacje z czujnika przełącznika pedału hamulca i czujnika zakresu skrzyni biegów (TR) dla prawidłowej aktywacji elektromagnesu blokady wyjęcia klucza (na cylindrze blokady zapłonu), oraz moduł blokady zmiany biegów (na konsoli dźwigni zmiany biegów). Moduł blokady zmiany biegów blokuje dźwignię zmiany biegów w położeniu P, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu blokady (LOCK). Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu roboczym (RUN), blokujące urządzenie elektromagnetyczne jest aktywowane. Gdy system działa prawidłowo, jedynym sposobem na odblokowanie dźwigni zmiany biegów i przesunięcie jej z położenia P jest naciśnięcie pedału hamulca. System BTSI zapobiega również przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie zablokowania, jeśli dźwignia zmiany biegów nie znajduje się całkowicie w położeniu parkowania (R).
Badanie
2. Upewnij się, że kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko w położeniu P.
3. Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P, powinno być możliwe przekręcenie kluczyka zapłonu z pozycji wyłączonej (OFF) do pozycji blokady (LOCK). Ale kiedy dźwignia znajduje się w jakimkolwiek położeniu innym niż P (w tym położenie neutralne), przekręcenie kluczyka zapłonu w położenie LOCK nie powinno być możliwe.
4. Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji wyłączonej (OFF), powinno być niemożliwe przesunięcie dźwigni zmiany biegów z położenia P.
5. Gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu roboczym (RUN) lub zacznij (START), powinno być niemożliwe przesunięcie dźwigni zmiany biegów z położenia P, aby nie wciskać pedału hamulca.
6. Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu akcesoriów (AKC) lub blokowanie (LOCK), powinno być niemożliwe przesunięcie dźwigni zmiany biegów z położenia P.
7. Po włączeniu biegu, z kluczykiem w stacyjce w pozycji roboczej (RUN) musi być możliwe przesunięcie dźwigni zmiany biegów między biegami lub ustawienie jej w położeniu neutralnym bez naciskania pedału hamulca.
6. Jeśli system BTSI nie działa zgodnie z opisem, spróbuj wyregulować go w sposób opisany poniżej.
Wymiana
9. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
Elektrozawór blokady wyjmowania klucza
10. Zdejmij osłony kolumny kierownicy.
11. Dostać się do wkładki stacyjki i odłączyć złącze elektryczne elektrozaworu blokady wyjęcia kluczyka.
12. Wykręcić śruby mocujące elektromagnes blokady wyjęcia klucza (rys. 5.12) i oddzielić elektromagnes od cylindra blokady zapłonu.
Ryż. 5.12. Położenie śrub do mocowania elektromagnesu blokady wyjmowania klucza
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Moduł blokady zmiany biegów
Modele Highlander i RX 300 1999-2003
14. Wymontuj zespół dźwigni zmiany biegów (patrz ust. 4).
15. Odłącz złącze elektryczne podświetlenia konsoli (Ryż. 5.15).
Ryż. 5.15. Obróć złącze oświetlenia konsoli w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij je z boku podstawy wskaźnika zasięgu
16. Odłącz styki wiązki przewodów nadbiegu od głównego złącza elektrycznego (Ryż. 5.16).
Ryż. 5.16. Używając śrubokręta do zegarków, odłącz styki 1 i 4 z tyłu złącza elektrycznego i zdejmij dwuprzewodową wiązkę przewodów
17. Wykręć dwie śruby dociskowe. I zdejmij uchwyt z dźwigni zmiany biegów (Ryż. 5.17).
Ryż. 5.17. Wykręć dwie śruby dociskowe i zdejmij uchwyt z dźwigni zmiany biegów
18. Wykręć śruby mocujące podstawę pokrywy indeksu wybranego zakresu (Ryż. 5.18).
Ryż. 5.18. Wyrównaj śruby mocujące podstawę pokryw wskaźników wybranego zakresu
19. Wykręcić śruby mocujące modułu blokady zmiany biegów (Ryż. 5.19) i oddziel moduł od węzła.
Ryż. 5.19. Położenie śrub mocujących moduł blokady zmiany biegów (Pokazano model Highlander z 2001 r., podobny do innych modeli)
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Modele RX 330 2004 i nowsze
21. Wymontuj zespół dźwigni zmiany biegów (patrz ust. 4).
22. Wyjmij złącze podświetlenia konsoli.
23. Zdejmij osłonę wybranego wskaźnika zakresu.
24. Zdejmij dolną część obudowy wybranego wskaźnika zasięgu.
25. W przypadku dźwigni zmiany biegów z wieloma trybami odłącz styki wiązki przewodów od głównego złącza elektrycznego (Ryż. 5.25).
Ryż. 5.25. Za pomocą śrubokręta zegarkowego oddziel styki 1 i 6 od tylnej strony złączy i zdejmij wiązkę przewodów
26. Wykręcić śruby mocowania modułu blokady zmiany biegów i oddzielić moduł od węzła.
27. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik zasięgu transmisji (TR)
28. Czujnik zasięgu skrzyni biegów ma wbudowaną funkcję wykrywania biegu postojowego (R) /neutralna pozycja (N), a także włącznik świateł cofania i źródło informacji dla PCM o wybranym zakresie w skrzyni biegów. Funkcja wykrywania biegu postojowego/neutralnego zapobiega uruchomieniu silnika w dowolnym zakresie innym niż P lub N. Jeśli silnik uruchomi się, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu innym niż P lub N, wyreguluj przełącznik. Ponadto przełącznik położenia skrzyni biegów jest źródłem informacji dla elektronicznie sterowanej skrzyni biegów. Gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w położenie P lub N, czujnik ten wysyła sygnał napięcia do modułu PCM. Aby uzyskać opis procedury wymiany, patrz Rozdział 6.
Funkcja anulowania blokady zmiany biegów
29. W przypadku systemu blokady zmiany biegów, w zależności od położenia pedału hamulca (BTSI) zawiedzie i nie można wyjąć dźwigni zmiany biegów z położenia zmiany biegów, system jest wyposażony w funkcję blokady. System BTSI można wówczas ominąć, a dźwignię zmiany biegów można używać w trybie ręcznym przy zaciągniętym hamulcu postojowym i wyłączonym silniku.
30. Znajdź przycisk anulowania na konsoli środkowej obok dźwigni zmiany biegów (Ryż. 5.30), delikatnie podważ i zdejmij osłonę ochronną, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie LOCK, naciśnij przycisk override i przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne.
Ryż. 5.30. Lokalizacja przycisku obejścia blokady zmiany biegów w modelu Highlander z 2001 roku; podobnie w innych modelach