Typowy układ gaźnika
1. Śruba dźwigni pompy przyspieszenia; 2. Dźwignia; 3. Podkładka zabezpieczająca; 4. Śruba z podkładką sprężystą; 5. Wspornik; 6. Otwór komory wtórnej; 7, 33. Uszczelka; 8. Zawór odcinający paliwo; 9. Uszczelka; 10. Pierścień; 11, 13, 16, 18, 24, 26, 35, 47, 50, 66, 69, 72. Śruba z podkładką sprężystą; 12, 17. Wspornik okablowania; 14. Wspornik; 15. Wspornik membrany; 19. Zespół membrany przepustnicy powietrza; 20. Wiosna; 21, 22, 23. Podkreślenie; 25. Wspornik z dźwignią; 27. Zespół przepustnicy powietrza; 28. Oś pływająca; 29. Pływak; 30. Zawór iglicowy i gniazdo; 31. Ekran; 32. Tłok; 34. Sprawa; 36. Podkładka zabezpieczająca; 37. Tłok ekonomizera; 38. Wiosna; 39. Bieg jałowy strumienia powietrza komory pierwotnej; 40, 68. Ogranicznik; 41. Sprężyna kulkowa; 42. piłka; 43. Sprężyna powrotna; 44. Mały strumień dyfuzora; 45. Strumień paliwa na biegu jałowym komory pierwotnej; 46. strumień paliwa na biegu jałowym komory wtórnej; 48. Dysza małego dyfuzora komory pierwotnej; 49, 52. Mała uszczelka dyfuzora; 51. Mała dysza dyfuzora komory wtórnej; 53. Śruba; 54. Rama; 55. Okienko podglądowe; 56. Pierścień; 57. Zawór ekonomizera; 58, 62. 75. Wtyczka; 59, 61, 63, 65, 74. Uszczelka; 60. Główny strumień komory pierwotnej (mosiądz); 64. Główny strumień komory wtórnej (chromowane); 67. Wspornik przewodu przepustnicy powietrza; 70. Sekcja środkowa z komorą pływakową; 71. Przekładka; 73. Zawór odcinający komory wtórnej; 76. Zawór iglicowy biegu jałowego; 77. Wiosna; 78. Korpus przepustnicy
Dane dotyczące regulacji gaźnika są podane na tabliczce komory silnika.
Zazwyczaj oznakami nieprawidłowej pracy gaźnika są przelewanie się benzyny w komorze pływakowej, trudności z uruchomieniem silnika, częste zatrzymywanie silnika na biegu jałowym, cofanie się płomienia i powolne przyspieszanie pojazdu.
Niektóre przyczyny nieprawidłowej pracy silnika, które często są związane z gaźnikiem, wynikają z naruszenia szczelności węży, niewłaściwej regulacji silnika i wycieku spod uszczelek.
Badanie
1. Przed demontażem gaźnika należy wykonać następujące czynności.
2. Sprawdź integralność węży podciśnieniowych i prawidłowe połączenie.
3. Sprawdź dokręcenie nakrętek i śrub gaźnika i kolektora ssącego.
4. Sprawdź kompresję w cylindrach.
5. Sprawdź integralność przewodów układu zapłonowego.
6. Oczyścić świece zapłonowe.
7. Sprawdź działanie pompy przyspieszenia, wyjmując filtr powietrza i naciskając dźwignię przepustnicy.
8. Sprawdź otwarcie przepustnicy.
9. Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji i suwaka wentylacji skrzyni korbowej.
10. Elementy elektroniczne gaźnika są sprawdzane w serwisie samochodowym.
Demontaż
Zaleca się zakup regenerowanego gaźnika, kierując się etykietą na korpusie starego urządzenia (Numery części muszą dokładnie pasować).
Podczas demontażu, montażu i czyszczenia gaźnika należy zachować poprzednią kolejność montażu wszystkich części.
Przed demontażem należy zakupić zestaw naprawczy gaźnika, do którego dołączona jest instrukcja wraz ze schematami.