2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Instalați un indicator cu cadran.
A) Scoateți un șurub al unui dop al unui cap al TNVD.
b) Prin adaptor, instalați indicatorul cadran în orificiul din ștecherul capului de distribuție. Acul indicator trebuie să fie pe pistonul pompei.
4. Rotiți arborele cotit (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât semnul de pe scripete să nu ajungă la aproximativ 25-30°față de indicatorul TDC de pe carcasa pompei de ulei.
5. Deconectați mașina de cronometrare cu pornire la rece:
A) Folosind o șurubelniță, rotiți maneta de comandă cu aproximativ 20°în sens invers acelor de ceasornic.
b) Instalați o placă metalică de 8-10 mm grosime între pârghia și împingătorul termostatului de pornire la rece.
6. Verificați și reglați unghiul de avans al injecției.
A) Setați cadranul la zero.
b) Rotiți ușor arborele cotit la stânga și la dreapta, asigurați-vă că acul indicatorului nu se îndepărtează de zero.
V) Rotiți ușor arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, aliniați marcajul de pe scripete cu indicatorul PMS de pe carcasa pompei de ulei.
G) Citiți citirile indicatorului:
Cursa pistonului - 0,55 - 0,61 mm
7. Dacă cursa pistonului nu corespunde valorilor recomandate, atunci:
A) Îndepărtați piulițele conductelor de înaltă presiune de la TNVD.
b) Slăbiți elementele de fixare a pompei de injecție (nu uita de suportul pentru spate).
V) Reglați cursa pistonului dorită rotind ușor carcasa pompei de injecție, așa cum se arată în figură.
Dacă cursa pistonului este mai mică decât cea recomandată, rotiți pompa de injecție spre motor și invers.
G) Strângeți elementele de fixare a pompei de injecție, șurubul de sprijin din spate la 47 Nm, piulițele cu flanșă la 18 Nm.
d) Verificați din nou setarea unghiului de avans.
e) Strângeți piulițele conductei de combustibil de înaltă presiune la 29 Nm.
8. Scoateți placa metalică dintre pârghia și împingătorul termostatului de pornire la rece.
9. Scoateţi indicatorul cadran. Montați o nouă șaibă de etanșare pe șurubul capului pompei și strângeți-l la 17 Nm.
10. Aerisiți sistemul de alimentare cu combustibil slăbind piulițele conductei de combustibil de înaltă presiune de pe partea injectorului și răsturnând motorul cu demarorul. Strângeți piulițele conductei de combustibil de înaltă presiune.
11. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil.