- a) Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.
- b) Filtrul de aer este instalat.
- c) Toate tuburile și furtunurile sistemului de admisie a aerului sunt conectate.
- d) Toate liniile de vid sunt conectate.
- d) Conectorii cablajului sistemului de injecție sunt conectați.
- e) Toate echipamentele suplimentare sunt oprite.
- g) Unghiul de sincronizare a aprinderii (injecție) este setat corect.
- c) Maneta de viteze este în poziţia neutră.
- i) Puneți volanul în poziția drept înainte.
Nota:
- Nu lăsați niciodată cablul turometrului să atingă pământul, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea comutatorului și/sau a bobinei de aprindere.
- Unele tahometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere, așa că verificați compatibilitatea dispozitivului înainte de utilizare.
1. Conectați turometrul. Conectați sonda testerului tahometrului la terminalul "IG" (-) al conectorului de diagnosticare.
2. Verificați turația în gol.
a) Porniți motorul și măriți turația motorului la 2500 rpm și mențineți această turație timp de aproximativ 90 de secunde. Eliberați accelerația.
b) Verificați turația de ralanti.
Turatie in gol - 700 ±50 rpm
Dacă turația de ralanti nu este cea setată, verificați supapa de control a aerului de ralanti.
3. Deconectați turometrul.