A) Puneți o garnitură nouă pe suprafața blocului cilindrilor care se împerechează cu carcasa pompei de ulei.
b) Aliniați cheia rotorului principal al pompei cu cheia mare a arborelui cotit și montați pompa pe arbore așa cum se arată.
V) Înfășurați 7 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 21 Nm
2. (7A-FE) Instalați partea superioară a baii de ulei.
A) Îndepărtați etanșantul vechi de pe suprafețele colectorului și blocului, având grijă să nu deteriorați suprafețele rezervorului și blocului cilindric, curățați suprafețele de contact cu un solvent..
Notă: Nu utilizați un solvent care ar putea deteriora suprafețele vopsite.
b) Aplicați un material de etanșare proaspăt pe suprafața tăvii, așa cum se arată.
Note:
- - Orificiul din tub trebuie să asigure că diametrul materialului de etanșare extrudat este de 3-5 mm. Piesele trebuie conectate în decurs de 5 minute după aplicarea etanșantului, altfel etanșantul trebuie îndepărtat și aplicat proaspăt.
- - Dupa aplicarea sigilantului, duza tubului trebuie indepartata si curatata de urme de sigilant, iar tubul trebuie inchis ermetic.
b) Înfășurați 14 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 17 Nm
V) Strângeți 6 șuruburi de fixare (sub hexagon).
- Cuplu de strângere - 8 Nm
G) Înfășurați 3 șuruburi de fixare pe carcasa unei transmisii.
- Cuplu de strângere - 23 Nm
3. (4A-FE, 5A-FE) Montați rezervorul de ulei cu o garnitură nouă strângând cele 2 șuruburi și 2 piulițe de fixare.
- Cuplu de strângere - 10 Nm
4. (7A-FEJ Montați rezervorul de ulei cu o garnitură nouă prin strângerea celor 3 piulițe de fixare G.
- Cuplu de strângere - 10 Nm
4. Instalați separatorul de ulei strângând cele 2 șuruburi și 2 piulițe de fixare.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
5. (7A-FE) Instalați partea inferioară a vasului de ulei.
A) Scoateți etanșantul vechi de pe suprafețele de separare a paleților, având grijă să nu le deteriorați, curățați suprafețele de contact cu un solvent.
Notă: Nu utilizați un solvent care ar putea deteriora suprafețele vopsite.
b) Aplicați un etanșant proaspăt pe suprafața baii de ulei, așa cum se arată în ilustrație, similar cu partea superioară a baii de ulei.
b) Înfășurați 13 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 5 Nm
6. (4A-FE, -5A-FE) Montați baia de ulei.
A) Îndepărtați etanșantul vechi de pe suprafețele rezervorului și conectorului blocului, având grijă să nu deteriorați suprafețele rezervorului și blocului cilindric, curățați suprafețele de contact cu un solvent:
Notă: nu utilizați un solvent care ar putea deteriora suprafețele vopsite
b) Aplicați un material de etanșare proaspăt pe suprafața tăvii, așa cum se arată.
Note:
- - Orificiul din tub trebuie să asigure că diametrul materialului de etanșare extrudat este de 3-5 mm.
- - Piesele trebuie conectate în termen de 5 minute după aplicarea sigilantului, în caz contrar, sigilantul trebuie îndepărtat și aplicat proaspăt.
- - Dupa aplicarea sigilantului, duza tubului trebuie indepartata si curatata de urme de sigilant, iar tubul trebuie inchis ermetic.
V) Înfășurați 2 piulițe și 19 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 5 Nm
7. (4A-FE, 5A-FE) Instalați rigidizarea.
A) Instalați elementul de rigidizare și strângeți temporar șurubul "A".
b) Strângeți șuruburile în următoarea ordine: "ÎN" - "A"- "CU" - "D" - "E".
- Cuplu de strângere - 23 Nm
8. (4A-FE până în 1994) Instalați convertizorul catalitic.
A) Instalați convertizorul cu o garnitură nouă și strângeți cele 2 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 30 Nm
b) Instalați suportul de montare strângând cele 2 șuruburi.
- Cuplu de strângere - 40 Nm
9. Instalați grinda centrală.
A) Înfășurați 7 șuruburi de fixare.
Cuplu:
- șurub caroserie - 36 Nm
- șurub de fixare amortizor - 74 Nm
b) Instalați dopuri.
10. (5A-FE, 4A-FE după 1994) Montați conducta de jos a sistemului de evacuare cu catalizator.
A) Instalați conducta de scurgere și suportul de montare #1.
b) Instalați o garnitură nouă și conectați conducta de jos la colector strângând cele 3 piulițe.
- Cuplu de strângere - 63 Nm
V) Instalați o garnitură nouă și conectați țeava cu convertizorul catalitic instalat în ea la țeava de evacuare din spate strângând șurubul și piulița.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
G) Instalați senzorul de oxigen cu o garnitură nouă.
11. (4A-FE până în 1994) Stabiliți o conductă de recepție a sistemului de eliberare cu conducta centrală.
A) Instalați conducta de scurgere și suportul de montare #1.
b) Instalați o garnitură nouă și conectați conducta de jos la colector strângând cele 2 piulițe.
- Cuplu de strângere - 63 Nm
V) Instalați o garnitură nouă și conectați țeava centrală la țeava de evacuare din spate strângând șurubul și piulița.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
12. (7A-FE) Instalați țeava de evacuare.
A) Montați țeava de evacuare cu o garnitură nouă și strângeți cele 3 piulițe de fixare.
- Cuplu de strângere - 63 Nm
b) Instalați suportul de montare strângând cele 2 piulițe de montare.
- Cuplu de strângere - 33 Nm
V) Instalați o garnitură nouă și conectați țeava de evacuare la țeavă cu catalizatorul instalat în ea, înfășurând 2 șuruburi și 2 piulițe.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
13. Scoateți cârligul de ridicare a motorului.
14. Montați întinzătorul curelei de distribuție.
15. Montați pinionul arborelui cotit.
16. (4A-FE, 7A-FE) Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit.
17. Montați joja și ghidajul strângând șurubul de montare.
- Cuplu de strângere - 10 Nm
18. (4A-FE, 7A-FE) Conectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
19. Montați cureaua de distribuție.
20. Instalaţi partea stângă a protecţiei motorului.
21. Umpleți sistemul cu ulei.
22. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei.
23. Verificați nivelul uleiului.