Notă. Dacă bujiile originale sunt reinstalate pe motor după verificarea stării, acestea trebuie înșurubate strict în cilindrii anteriori - faceți marcajul corespunzător.
Uneltele necesare la schimbarea bujiilor
- 1. Cap de lumânare - Echipat cu o inserție moale specială, care exclude posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan atunci când lumânarea este întoarsă pe dos.
- 2. Cheie dinamometrică - Deși nu este obligatoriu, oferă o garanție de încredere a cuplului corect de strângere a bujiilor.
- 3. Acționare cu clichet - Se foloseste intr-un set cu cap de lumanare si cheie dinamometrica.
- 4. Extensie - In functie de model si accesoriile acestuia, accesul la bujii poate fi limitat in diferite grade, astfel incat utilizarea extensiilor de forma si design corespunzator va facilita foarte mult procedura.
- 5. Instrument pentru măsurarea și corectarea golurilor bujiilor - Există mai multe tipuri de acest tip de scule disponibile - asigurați-vă că unealta este echipată cu un calibre care se potrivește cu dimensiunea golurilor bujiilor mașinii dumneavoastră.
În cele mai multe cazuri, este necesar un cap special de bujie pentru a înlocui bujiile (cu căptușeală moale în interior) complet cu o acționare cu clichet, precum și un set de extensii de antrenare a cheii și un instrument pentru verificarea și reglarea golurilor dintre electrozi (vezi ilustrația de mai sus). Un instrument special este, de asemenea, disponibil pentru deconectarea în siguranță a vârfurilor firului BB de la tijele bujiilor, deși utilizarea acestuia nu este strict necesară. Utilizarea unei chei dinamometrice vă va permite să obțineți cuplul corect de strângere pentru lumânări.
Cel mai bine este să păstrați în mașină un set de bujii de schimb cu un spațiu între electrozi reglat corect în orice moment. Când cumpărați bujii noi, asigurați-vă că acestea îndeplinesc cerințele motorului mașinii dumneavoastră în ceea ce privește parametrii lor. Informațiile necesare sunt date în Specificații la acest capitol, precum și pe eticheta VECI atașată sub capotă (în caz de discrepanță, trebuie să se acorde preferință cerințelor acestuia din urmă).
1. Treceți la stingerea lumânărilor numai după ce motorul s-a răcit complet. Pentru a nu pierde timpul în zadar, folosiți pauza pentru a verifica starea trusei de înlocuire. Inspectați cu atenție noile lumânări, dacă se găsesc cele mai mici fisuri în izolator, lumânarea corespunzătoare ar trebui respinsă. Măsurați distanța dintre electrozi ale noului set (vezi mai jos).
2a. Distanța dintre electrozii bujiei este verificată prin introducerea sondei de măsurare corespunzătoare în ea și trebuie să respecte cerințele indicate pe eticheta VECI (Vezi si Specificații la cap Echipamente electrice ale motorului). Grosimea necesară a sondei trebuie să alunece între electrozii laterali și centrali ai bujiei cu o rezistență ușoară (consultați ilustrația însoțitoare).
2b. Distanța poate fi reglată folosind o unealtă specială, de obicei inclusă în contor. Îndoiți corespunzător electrodul lateral al bujiei (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Dacă electrodul lateral nu este poziționat exact deasupra electrodului central, corectați-i poziția în consecință. Verificați dacă există fisuri sau alte deteriorări în izolatorul de porțelan al bujiei. Prezența oricărui tip de defecte în izolator este inacceptabilă.
Retragere
1. Pentru a evita încălcarea ordinii de aprindere la conectarea bobinelor, fiecare dintre lumânări trebuie întreținută individual. Deconectați bobina de la bujia primului cilindru, în niciun caz nu trageți de fir!
Notă. La modelele cu motor 2UZ-FE cu bobine de aprindere situate deasupra lumânărilor, pentru a avea acces la lumânări, întregul ansamblu trebuie scos de pe capacul chiulasei (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Dacă aveți la îndemână o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a îndepărta resturile de pe nișele bujiilor motorului (În acest scop, o pompă convențională pentru bicicletă nu este mai rea).
Atenţie! Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
3. Scoateți bujia.
4. Verificați bujia scoasă pe cartea de identificare de mai jos pentru a vă oferi o idee bună despre starea generală a motorului.
Instalare
1a. Înainte de a înșuruba bujiile noi, ungeți ușor filetele acestora cu etanșant anti-gripare (consultați ilustrația însoțitoare). Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că lumânarea nu este înclinată în fir, strângeți-o cu forța necesară (cu o cheie dinamometrică la îndemână).
1b. Pentru a facilita procedura de momeală a unei lumânări, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil pe tija acesteia (consultați ilustrația însoțitoare). Acest lucru elimină posibilitatea ruperii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură, furtunul va începe pur și simplu să se rotească.
2. Rotiți bobina pe tija bujiei.
3. Repetați procedura pentru bujiile rămase.
Harta stării bujiilor
Starea normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică un amestec prea bogat de aer/combustibil sau o scânteie slabă. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri moi maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, schimbați garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Efectuați lucrări de restaurare mecanică și înlocuiți bujiile.
Închiderea electrozilor
Simptome: Produsele reziduale de ardere intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Supraîncălzi
Simptome: poros, izolator alb, eroziune a electrodului și absența oricăror depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.
Recomandări: Verificați dacă îndeplinește cerințele Specificații numărul de bujii incandescente instalate, momentul aprinderii corect, amestecul aer/combustibil prea slab, scurgeri de vid în galeria de admisie și supape blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de strălucire al lumânărilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Luciu conductor electric
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți. Deoarece durata de viață a lumânărilor este de obicei de 15.000 km, este suficient să le curățați la fiecare 8.000 km.
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot slăbi menținând temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și aderă la izolatorul fierbinte, provocând aprindere greșită.
Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.