Verificarea releului principal (1988-89)
1, 2, 3, 4. Contacte
Verificarea releului principal (după 1990)
1, 2, 3, 4. Contacte
Verificarea releului pompei de combustibil
1. Releul pompei de combustibil
2. Genunchieră
3. Perete lateral
1. Două relee sunt incluse în circuitul electric al sistemului de alimentare cu combustibil. Verificați mai întâi tensiunea bateriei la releul principal și apoi la releul pompei de combustibil.
2. Deconectați releul principal de la conector, apoi puneți contactul (nu porniți motorul) și verificați tensiunea bateriei.
3. Dacă există tensiunea bateriei, înlocuiți releul principal și verificați tensiunea bateriei la releul pompei de combustibil. Releul este amplasat pe apărătoarea de noroi a compartimentului roții de pe partea șoferului.
4. Dacă tensiunea bateriei este prezentă la ambele relee, verificați releele în sine.
Releu principal
Verificarea releului principal cu activarea contactului (1988-89)
1, 2, 3, 4. Contacte
1. Ohmmetru
Verificarea releului principal cu activarea contactului (după 1990)
1. Ohmmetru
2. Bateria
1. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între pinii 1 și 3 (vezi fig. Verificarea releului principal cu activarea contactului (1988-89)). Între pinii 2 și 4, ohmetrul ar trebui să arate un spațiu liber.
2. Aplicați tensiunea bateriei la pinii 1 și 3.
3. Trebuie să existe un circuit închis între pinii 2 și 4.
4. Dacă rezultatele testului diferă, înlocuiți releul.
Pornirea pompei de combustibil
1. Ohmmetru (1) verifica continuitatea circuitului (2) între pinii +B1 și FPR și +B2 și FP.
2. Între contactele +B și PR, ohmetrul ar trebui să arate o întrerupere.
3. Aplicați tensiunea bateriei la pinii +B1 și FPR.
4. Ar trebui să existe acum un circuit închis între pinii +B și FP. Dacă rezultatele testului diferă, înlocuiți releul.
Releu pompa de combustibil (1996)
Verificarea releului pompei de combustibil cu alimentarea bobinei
1. Ohmmetru
2. Circuit închis
3. Bateria
Verificarea releului pompei de combustibil (1996)
1, 2, 3, 4, 5, 6. Contacte
1. Circuit deschis
2. Circuit închis
1. Trebuie să existe un circuit închis între pinii 3 și 5 (vezi fig. Verificarea releului pompei de combustibil (1996)).
2. Între pinii 3 și 5, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de 80 ohmi.
3. Aplicați tensiunea bateriei la pinii 1 și 5.
4. Ar trebui să existe tensiunea bateriei între pinii 1 și 2 și un circuit închis între pinii 3 și 5.
5. Dacă rezultatele testului diferă, înlocuiți releul.
Releul circuitului pompei de combustibil (1988-94)
Testul releului circuitului pompei de combustibil cu activarea bobinei (1988-94)
1. Ohmmetru
2. Circuit închis
3. Bateria
1. Verificați continuitatea între bornele ST și E1 (vezi fig. Testul releului circuitului pompei de combustibil cu activarea bobinei (1988-94), precum și între pinii +B și FC.
2. Ohmmetrul ar trebui să arate o întrerupere între bornele +B și FP.
3. Aplicați tensiunea bateriei la bornele ST și E1.
4. Trebuie să existe un circuit închis între bornele +B și FP. Dacă rezultatele testului diferă, înlocuiți releul.
Releul circuitului pompei de combustibil (1995)
Procedura de testare este similară cu cea a releului principal (Vezi deasupra).
Rezistenta pompei
1. Rezistența rezistenței pompei ar trebui să fie de 0,73 ohmi la temperatură normală.
2. În caz contrar, înlocuiți rezistența.