Notă: Pentru motoarele cu aspirație naturală, ignorați paragrafele referitoare la un motor supraalimentat.
1. Scurgeți lichidul de răcire.
2. Scoateți furtunul de apă de răcire a turbocompresorului.
3. Scoateți curelele de transmisie, ventilatorul și fulia pompei de apă.
4. Scoateți fulia arborelui cotit.
5. Scoateți capacul nr. 1 al curelei, transmisie de distribuție.
6. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS (cursa de compresie).
7. Scoateți cureaua de distribuție.
8. Scoateți fulia de distribuție.
9. Scoateţi tija de acţionare a acceleraţiei.
10. (Pentru vehicule echipate cu aer conditionat). Deconectați furtunul de vacuum amplificator de turație la ralanti când A/C este pornit.
11. (Pentru motoarele cu regulator de încălzire). Deconectați furtunurile de apă de la termostatul actuatorului de control al căldurii.
12. Deconectați cablajul de la pompa de injecție.
13. Deconectați furtunurile de combustibil TNVD.
14. Îndepărtarea conductelor de înaltă presiune.
A) Slăbiți piulițele tubului de înaltă presiune de pe injectoare.
b) Slăbiți piulițele țevilor de înaltă presiune de pe pompa de injecție.
V) Scoateți ansamblurile tuburilor de înaltă presiune (scoateți clemele dacă este necesar)
Notă: Când slăbiți piulițele tubulaturii de pe pompă, țineți fitingurile supapei de refulare cu o cheie de 14 mm.
15. Demontarea pompei de injecție.
A) Scoateți cele patru șuruburi și scoateți suportul pompei.
b) Înainte de a scoate pompa de injecție, verificați alinierea marcajelor de aliniere. Dacă lipsesc semne, marcați propriile mărci pe flanșa pompei și pe blocul motorului pentru instalare ulterioară.
V) Deșurubați cele două piulițe, scoateți pompa de injecție și două distanțiere.
Notă: Nu țineți și nu transportați pompa de pârghia de antrenare.
16. Deconectați conductele de combustibil rămase de la pompă.