Апликација. Следеће процедуре се примењују на вентил за контролу уља, филтер за уље или ланчаник/погон усисног брегастог вратила на било којој од глава цилиндра.
1. Систем ВТ мења угао усисног брегастог вратила да унапреди или успори време усисног брегастог вратила применом притиска уља на актуатор зупчаника усисног брегастог вратила. Промена времена вентила усисних вентила под одређеним условима рада мотора узрокује повећање обртног момента мотора, смањење потрошње горива и смањење нивоа штетних емисија.
2. Елементи система укључују управљачки модул погонског склопа (РСМ), вентил за контролу уља (OCV) у свакој глави цилиндра, филтер за уље за сваки уљни вентил и склоп ланчаника усисног брегастог вратила са актуатором.
3. ПЦМ користи улаз од следећих сензора да укључи и искључи вентил за контролу уља:
- А) сензор брзине возила (VSS),
- б) гаса сензор позиције (TPS),
- В) сензор масеног протока ваздуха (MAF),
- Г) сензор температуре расхладне течности мотора (ЕАТИНГ).
4. Када ПЦМ активира вентил за контролу уља, он усмерава прописани притисак уља из мотора да би покренуо унапред или заостајање времена вентила до покретача зупчаника усисног брегастог вратила.
Риас. 9.4. Када је под напоном, ОЦВ клип (А), који можете ставити кроз жлебове у кућишту, требало би да изађе; са прекидом напона напајања, клип мора ући унутра
5. Склоп ланчаника/покретача усисног брегастог вратила опремљен је унутрашњом главчином која је причвршћена на брегасту осовину. Унутрашња главчина садржи сет фиксних лопатица које су подвргнуте притиску уља за окретање брегастог вратила. Што је притисак уља већи, актуатор ће се брже ротирати, узрокујући да се брегасто вратило напредује или успорава. Већи притисак уља изазива промену угаоног положаја брегастог вратила доводом уља на страну напред или назад фиксних лопатица.
6. Када се уље доводи у лопатице са напредне стране, актуатор може изазвати померање времена вентила. До 21 степен у смеру казаљке на сату. Када се уље доведе у лопатице са стране заостајања, актуатор почиње да ротира брегасту осовину у смеру супротном од казаљке на сату до 0 степени, што одговара нормалном положају актуатора када мотор ради без оптерећења или у празном ходу. Поред тога, ПЦМ може послати сигнал вентилу за контролу уља да заустави довод уља у оба канала (води или заостаје), да би се унапредило временско подешавање вентила на тренутној позицији.
7. Када је мотор мало оптерећен, ВВТ систем покреће успоравање брегастог вратила да би смањио преклапање вентила и стабилизовао снагу мотора. При средњим оптерећењима мотора, ВВТ систем покреће напредовање брегасте осовине како би се повећало преклапање вентила, уз смањење потрошње горива и емисија. Под великим оптерећењем мотора при ниским обртајима, ВВТ систем покреће напредовање брегасте осовине како би омогућио да се усисни вентили брже затворе, што резултира повећаним обртним моментом у ниским и средњим обртајима. Под великим оптерећењем мотора у опсегу високих обртаја, ВВТ систем покреће успоравање брегастог вратила како би успорио затварање усисних вентила и повећао снагу мотора.