a) Проверете дали няма луфт във външната връзка.
b) Проверете дали вътрешното съединение се плъзга гладко в посоката на аксиалния натиск.
c) Проверете дали няма забележима радиална хлабина във вътрешната връзка.
г) Проверете целостта на капаците.
2. Отстранете капаците на пантите.
a) Развийте двете скоби на капака.
b) Свалете капаците.
3. Разкачете вътрешната шарнирна втулка, като първо поставите маркировки за подравняване към втулката и задвижващия вал.
Забележка: Не използвайте остър предмет, за да направите маркировки за подравняване.
4. Отстранете тройната връзка.
a) Свалете задържащия пръстен.
b) Нанесете маркировки за синхронизация върху задвижващия вал и Т-образното съединение.
Материалът е препубликуван от онлайн уебсайт www.TOYOTAMAN.ru
Забележка: Не използвайте остър предмет, за да направите маркировки за подравняване.
d) С помощта на месингов прът и чук отстранете Т-образното съединение от задвижващия вал.
Внимание: Не изпускайте пантата, когато я сваляте.
5. (4A-FE, 5A-FE, 2C (2WD), 3S-FE (4WD))
Отстранете амортисьора на предния задвижващ вал.
a) Отстранете скобата.
b) Отстранете амортисьора и скобата на задвижващия вал.
6. Отстранете капаците на пантите.
Внимание: Не разглобявайте външната панта.
a) Отстранете две скоби.
b) Отстранете капаците от вала.
c) Отстранете ботушите и двете скоби от задвижващия вал.
Демонтаж на предните полуоски
1, 2- скоба,
3 - амортисьор (за десен полуоска),
4 - скоба (за десен полуоска),
5 - случай,
6 - тройна става,
7 - задържащ пръстен,
8 - прашник,
9 - случай,
10, 11 - скоба,
12 - вътрешна ставна клетка,
13 - задържащ пръстен,
14 - вал с външна връзка,
15 - амортисьор,
16 - задържащ пръстен,
17 - лагер,
18 - държач на лагера,
19, 22 - прашник,
20 - задържащ пръстен,
21 - щифт.