Съдържание: Бензинов двигател ↓ Дизелов двигател ↓
Внимание! Регулирането на хлабината на клапаните се извършва на студен двигател!
Бензинов двигател
Забележка. За да извършите тази процедура, ще ви трябват специални инструменти, които могат да бъдат закупени в сервизни центрове на Toyota, магазини за маркови аксесоари за автомобили и пазари на едро.
Ако хлабините на клапаните са големи, клапаните няма да се отворят достатъчно. Задвижването ще бъде шумно и двигателят ще тегли лошо, тъй като цилиндрите няма да бъдат напълно напълнени с работната смес. Изпускателните клапани няма да се отворят достатъчно, за да проветрят цилиндрите, а оставащото налягане на газа ще предотврати навлизането на ново зареждане от сместа в цилиндъра. Ако хлабините са твърде малки, всмукателните и изпускателните клапани няма да заседнат плътно, когато са затворени. Това ще влоши преноса на топлина от нагретите клапани към главата. Поради това двигателят също ще загуби сцепление (ще има изтичане на газ), клапаните ще прегреят и ще изгорят.
Регулирането на хлабините в задвижването на клапаните се извършва чрез избор на регулиращи шайби с определена дебелина, които се монтират в крановете на клапаните. По време на производството задвижването на клапана има някои вариации в рамките на допустимите отклонения, поради което при регулиране на хлабините е необходимо да се монтират шайби, които се различават леко по дебелина една от друга. Toyota произвежда ремонтни шайби с различни дебелини със стъпка 0,02 mm. За да регулирате правилно хлабините на клапаните, необходимите регулиращи подложки могат да бъдат закупени от вашия дилър на Toyota.
Тази процедура изисква специализирани инструменти на Toyota. За да избутате назад крака, за да получите достатъчно свободно пространство за смяна на шайбата (това компресира пружината на клапана) използва се инструмент, подобен на големи клещи. За фиксиране на тласкача в това положение се използва лост, който е монтиран като дистанционер между тласкача и разпределителния вал. За да извадите шайбата, използвайте точно магнитен инструмент, използвайте микрометър. Не се препоръчва да регулирате празнината, ако такива инструменти не са налични.
Регулирането на клапана със сигурност трябва да се извърши възможно най-точно, но ако няма друга опция, по-добре е да оставите хлабината в задвижването леко увеличена, отколкото "пренатегната", тъй като в последния случай клапаните могат да изгорят. По-добре е да имате малко шумен двигател, отколкото дефектен.
Преглед
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео уредбата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Източете охладителната система.
3. Изключете намотките от запалителните свещи и отстранете всички други компоненти, които пречат на премахването на капака на главата на цилиндъра.
4. Продухайте вдлъбнатините на свещите и извадете свещите (вижте Раздел Проверка на състоянието и смяна на запалителни свещи (бензинови двигатели)).
Внимание! Когато използвате въздух под налягане, не забравяйте да носите предпазни очила!
5. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте глава Двигател).
6. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия (вижте глава Двигател).
Вижте пълния текст на портала ToyotaMAN.ru
7. С помощта на лопаткови измервателни уреди измерете хлабините на клапаните, показани на придружаващата илюстрация.
8. Завъртете коляновия вал с един пълен оборот в нормалната посока и измерете хлабините на останалите клапани (вижте придружаващата илюстрация).
Корекция
1. След като завършите измерванията си, сравнете ги с изискванията Спецификации.
2. На двигателя 2UZ-FE свалете разпределителния вал (вижте съответната част от гл Двигател).
3. С микрометър измерете дебелината на отстранената регулираща шайба. За да определите дебелината на нова шайба, направете следните изчисления:
N = T (A – V)
Където:
T = Дебелина на старата регулираща шайба
A = Измерен размер на междината
V = Необходима хлабина на клапана
N = Необходима дебелина на новата регулираща шайба (вижте Спецификации).
4. Изберете нова регулираща подложка с дебелина, която ще позволи хлабината на клапана да бъде регулирана възможно най-близо до необходимата стойност. Регулиращите шайби 41 се произвеждат в стандартни размери в диапазона от 2000 до 2800 mm (№ 00 до 80) със стъпка 0,020 mm.
Забележка. В някои случаи стара шайба, извадена от крана на един клапан, може да е подходяща за монтаж на крана на друг клапан, който се нуждае от настройка; не бързайте да купувате резервни шайби.
5. Монтирайте избраната регулираща шайба върху тласкащия прът. С помощта на щуп с подходяща дебелина се уверете, че настройката е направена правилно.
6. Продължете по подобен начин, за да регулирате всички клапани с повредена хлабина.
7. Поставете отново запалителните свещи, капака на главата на цилиндъра, защитните ботуши, скобата на кабела на газта и всички други компоненти, отстранени за достъп.
Дизелов двигател
Преглед
1. Свалете въздуховодите и капака на цилиндровата глава.
2. Преместете буталото на първия цилиндър до TDC. За да направите това, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните маркировките за синхронизация (вижте придружаващата илюстрация). В този случай гърбиците на задвижването на клапаните на първия цилиндър трябва да са обърнати нагоре, в противен случай завъртете коляновия вал още един оборот. Уверете се, че кобилиците на клапаните на цилиндър #1 са разхлабени и кобилиците на клапаните на цилиндър #6 са стегнати.
3. Измерете хлабината между регулиращия винт на кобилицата на клапаните, показани на придружаващата илюстрация, и задвижващия лост на клапана.
4. Завъртете коляновия вал с един оборот и измерете хлабината на останалите клапани.
5. Сравнете резултатите от измерването с изискванията Спецификации и регулирайте хлабините на клапаните, ако е необходимо.
Корекция
1. Разхлабете контрагайката на задвижващия лост на клапана (1) и завъртете регулиращия винт (2), така че последният и стеблото на клапана да са напълно разделени (вижте придружаващата илюстрация).
Забележка. Докато правите това, дръжте лоста за задвижване на клапана с регулируем гаечен ключ.
2. Разхлабете контрагайката на регулиращия винт на кобилицата.
3. Поставете манометър тип нож между регулиращия винт на кобилицата и лоста на задвижващия механизъм на клапана. За всмукателните клапани използвайте щуп 0,20 mm, а за изпускателните клапани използвайте щуп 0,50 mm.
4. Завъртете регулиращия винт в кобилицата, докато почувствате леко съпротивление при преместване на измервателния уред, след което закрепете регулиращия винт с контрагайката (вижте придружаващата илюстрация).
5. С поставен измервателен уред проверете дали съпротивлението на неговото движение не се променя, когато регулиращият винт на задвижващия лост на клапана се разхлаби. В противен случай се върнете към параграф 2.
6. Затегнете регулиращия винт на задвижващия лост на клапана и го закрепете с контрагайката, когато съпротивлението на измервателния уред се увеличи.
Забележка. Докато правите това, дръжте лоста за задвижване на клапана с регулируем гаечен ключ.
7. Разхлабете контрагайката на кобилицата.
8. Преместете регулиращия винт, докато измервателният уред започне да се движи с много малко съпротивление, след което закрепете регулиращия винт с контрагайката.
9. Монтирайте капака на главата на цилиндъра и предварително отстранените части.