Семеринг на предния колянов вал
1. Свалете ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал (вижте параграф 7).
2. След като маркирате дълбочината на масленото уплътнение в монтажния отвор, внимателно го повдигнете с отвертка и го издърпайте от модула на маслената помпа (вижте Фигура 8.2,а).
Фигура 8.2,а. Увийте края на отвертка с електрическа лента, внимателно извадете предния семеринг на коляновия вал от монтажния отвор.
Опитайте се да не повредите нищо - нито маслената помпа, нито коляновия вал, нито монтажния отвор за масленото уплътнение (драскотина по коляновия вал може да причини теч).
Забележка: Ще бъде по-лесно да премахнете старото уплътнение, ако отрежете уплътнителния му ръб с остър нож (вижте фигура 8.2.6).
Фигура 8.2, б. По-лесно е да премахнете уплътнението, ако направите разрези по работния ръб.
3. Почистете и проверете леглото на семеринга и шийката на коляновия вал. Незначителните неравности могат да бъдат отстранени с шкурка. Ако има дълбок жлеб на работната повърхност на шията (резултат от закаления работен ръб на уплътнението и замърсяванията), поставянето на ново уплътнение на същото място може да не реши проблема.
4. Намажете нов щуцер няколко смазани или чисто моторно масло и запрессуйте го на място с помощта на подходящ дорник (външен диаметър дорник трябва да бъде малко по-малък външен диаметър elips] и чук (вижте Фигура 8.4).
Фигура 8.4. Внимателно натиснете новото семерингово уплътнение на мястото му, като пружинната страна е обърната към двигателя.
Дълбочината на натискане на новите и старите семеринги трябва да е еднаква. След като монтирате масления уплътнител, проверете дали пружината е на мястото си.
5. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал и ангренажния ремък (вижте параграф 7).
6. Стартирайте двигателя и проверете за течове.