Przedni uszczelniacz wału korbowego
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego (zobacz paragraf 7).
2. Po zaznaczeniu głębokości uszczelki olejowej w otworze montażowym ostrożnie podważ ją śrubokrętem i wyciągnij z zespołu pompy olejowej (zobacz rysunek 8.2a).
Rysunek 8.2,a. Owiń koniec śrubokręta taśmą izolacyjną i ostrożnie podważ przednią uszczelkę wału korbowego, wyjmując ją z otworu montażowego.
Staraj się nie uszkodzić niczego – ani pompy oleju, ani wału korbowego, ani otworu montażowego uszczelki olejowej (rysa na wale korbowym może być przyczyną wycieku).
Uwaga: Łatwiej będzie usunąć starą plombę, jeśli przetniesz jej krawędź uszczelniającą ostrym nożem (zobacz rysunek 8.2.6).
Rysunek 8.2, b. Łatwiej będzie usunąć uszczelkę, jeżeli natniemy krawędź roboczą.
3. Wyczyść i sprawdź gniazdo uszczelniacza olejowego oraz czop wału korbowego. Drobne zadziory można usunąć papierem ściernym. Jeżeli na powierzchni roboczej szyjki znajduje się głęboki rowek (wynik stwardniałej krawędzi roboczej uszczelki i zanieczyszczeń), zamontowanie nowej uszczelki w tym samym miejscu może nie rozwiązać problemu.
4. Nasmaruj nową uszczelkę smarem uniwersalnym lub czystym olejem silnikowym i dociśnij ją na miejsce przy użyciu odpowiedniego trzpienia (średnica zewnętrzna trzpienia powinna być nieznacznie mniejsza od średnicy zewnętrznej uszczelki) i młotek (zobacz rysunek 8.4).
Rysunek 8.4. Ostrożnie wciśnij nową uszczelkę olejową na miejsce, stroną sprężyny skierowaną w stronę silnika.
Głębokość wciskania nowej i starej uszczelki olejowej musi być taka sama. Po zamontowaniu uszczelki olejowej należy sprawdzić, czy sprężyna jest na swoim miejscu.
5. Zamontuj koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu (zobacz paragraf 7).
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.