Сензор за температура на входящия въздух
Проверете съпротивлението на клемите на сензора за температура на входящия въздух.
EJ-серия
Разположението на елементите на електронната система за управление на двигателя (EK-VE, модели за Япония)
1 - горивна помпа,
2 - електронен блок за управление,
3 - релеен блок,
4 - сензор за положение на разпределителния вал,
5 - дюза,
6 - сензор за детонация на горивото,
7 - превключвател за блокиране на стартиране (модели с автоматична скоростна кутия),
8 - заден кислороден сензор,
9 - сензор за температура на охлаждащата течност,
10 - преден кислороден сензор,
11 - сензор за положение на коляновия вал,
12 - вентил на системата DWT,
13 - запалителна бобина,
14 - сензор за температура на входящия въздух,
15 - ISC клапан,
16 - сензор за положение на дроселната клапа,
17 - сензор за налягане на входящия въздух,
18 - електропневматичен клапан,
19 - сензор за скорост на превозното средство,
20 - диагностичен конектор.
KZ серия.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Тест за устойчивост
Проверете съпротивлението между щифтовете на конектора.
Забележка: Когато потапяте сензора във вода, внимавайте да не попадне върху конектора. След като проверите сензора, избършете цялата вода от него.
1 - термистор за системата за управление на двигателя,
2 - термистор за сензора на стрелката.
Реле на горивната помпа, релето на основната система за впръскване и релето на вентилатора на радиатора
1. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" и проверете за звук и вибрации, че релето е захранено.
Предупреждение: Релето може да е горещо след продължителна работа.
2. Измерете съпротивлението между клемите "1" - "3".
- Номинално съпротивление - 74 -117 ома
3. Подайте напрежение на акумулатора към клеми "1" - "3" на релето и проверете за непрекъснатост между клемите "2" - "4".
Разположение на елементите на електронната система за управление на двигателя (KZ-VE, модели за Япония).
1 - горивна помпа,
2 - електронен блок за управление,
3 - релеен блок,
4 - сензор за температура на входящия въздух,
5 - електропневматичен клапан,
6 - сензор за положение на разпределителния вал,
7 - сензор за детонация на горивото,
8 - превключвател за блокиране на стартиране (модели с автоматична скоростна кутия),
9 - кислороден сензор,
10 - сензор за температура на охлаждащата течност,
11 - дюза,
12 - кислороден сензор,
13 - сензор за положение на коляновия вал,
14 - бобина за запалване на двигателя,
15 - сензор за положение на дроселната клапа,
16 - сензор за налягане на входящия въздух,
17 - ISC клапан,
18 - диагностичен конектор.
Вентил на системата DWT
1. Проверка на съпротивлението.
а) Проверете съпротивлението между щифтовете на конектора.
- Номинална стойност (при 20°C) - 6,9-7,5 ома
2. Проверка на работата.
а) Подайте напрежение на акумулатора към клемите и проверете движението на макарата.
Забележка:
- Уверете се, че макарата не е заседнала.
- Ако връщането на макарата е трудно поради замърсяване или чужди частици, ще има малък теч в оловната линия. В крайна сметка възникват условия, при които се генерира диагностичен код.
EJ-серия
KZ серия
Сензор за детонация
Уверете се, че няма непрекъснатост между щифта на конектора и корпуса на сензора.
Сензор за кислород
Проверете предните и задните кислородни сензори.
Измерете съпротивлението на клемите "+ V" - "NT".
- Номинално съпротивление (при 20°C) - 11,7 - 14,5 ома