Senzor de temperatura aerului admis
Verificați rezistența la bornele senzorului de temperatură a aerului de admisie.
Seria EJ
Amplasarea elementelor sistemului electronic de control al motorului (Modele EK-VE Japonia)
1 - pompa de combustibil,
2 - unitate de control electronic,
3 - bloc de relee,
4 - senzor de poziție a arborelui cu came,
5 - duză,
6 - senzor de detonare a combustibilului,
7 - comutator de blocare a pornirii (modele cu transmisie automata),
8 - senzor de oxigen din spate,
9 - senzor de temperatură lichid de răcire,
10 - senzor de oxigen din față,
11 - senzor de poziție a arborelui cotit,
12 - Supapă de sistem DWT,
13 - bobina de aprindere,
14 - senzor de temperatură a aerului de admisie,
15 - supapă ISC,
16 - senzor de poziție a clapetei de accelerație,
17 - senzor de presiune a aerului de admisie,
18 - supapă electropneumatică,
19 - senzor de viteză a vehiculului,
20 - conector de diagnosticare.
seria KZ.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Test de rezistență
Verificați rezistența dintre pinii conectorului.
Notă: Când scufundați senzorul în apă, aveți grijă să nu îl puneți pe conector. După verificarea senzorului, ștergeți toată apa din acesta.
1 - termistor pentru sistemul de control al motorului,
2 - termistor pentru senzorul pointerului.
Releu pompă de combustibil, releu principal de injecție și releu ventilator radiator
1. Rotiți cheia de contact în poziție "ON" iar prin prezenta sunetului si vibratiilor verificati daca releul functioneaza.
Atenție: releul poate fi fierbinte după o perioadă lungă de funcționare.
2. Măsurați rezistența dintre cabluri "1" - "3".
- Rezistență nominală - 74 -117 Ohm
3. Aplicați tensiunea bateriei la bornele "1" - "3" releu și verificați continuitatea între terminale "2" - "4".
Amplasarea elementelor sistemului electronic de control al motorului (KZ-VE, modele Japonia).
1 - pompa de combustibil,
2 - unitate de control electronică,
3 - bloc de relee,
4 - senzor de temperatură a aerului de admisie,
5 - supapă electropneumatică,
6 - senzor de poziție a arborelui cu came,
7 - senzor de detonare a combustibilului,
8 - comutator de blocare a pornirii (modele cu transmisie automata),
9 - senzor de oxigen,
10 - senzor de temperatură lichid de răcire,
11 - duză,
12 - senzor de oxigen,
13 - senzor de poziție a arborelui cotit,
14 - bobina de aprindere a motorului,
15 - senzor de poziție a clapetei de accelerație,
16 - senzor de presiune a aerului de admisie,
17 - supapă ISC,
18 - conector de diagnosticare.
Supapă de sistem DWT
1. Verificarea rezistenței.
A) Verificați rezistența dintre pinii conectorului.
- Valoare evaluată (la 20°C) - 6,9-7,5 ohmi
2. Verificarea lucrărilor.
A) Aplicați tensiunea bateriei la bornele și verificați mișcarea bobinei.
Notă:
- Asigurați-vă că bobina nu este blocată.
- Dacă întoarcerea bobinei este dificilă din cauza contaminării sau a particulelor străine, va exista o mică scurgere în linia de plumb. În cele din urmă, apar condiții în care este generat un cod de diagnostic.
Seria EJ
seria KZ
Senzor de baterie
Asigurați-vă că nu există continuitate între pinul conectorului și carcasa senzorului.
Senzor de oxigen
Verificați senzorii de oxigen din față și din spate.
Măsurați rezistența plumbului "+V" - "NT".
- Rezistenta nominala (la 20°C) - 11,7 - 14,5 ohmi