Elektroniczny układ sterowania [Toyota Duet M100]

Spis treści: Czujnik temperatury powietrza…↓ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ↓ Przekaźnik pompy paliwa, przekaźnik…↓ Zawór systemu DWT ↓ Czujnik spalania stukowego ↓ Czujnik tlenu ↓

Czujnik temperatury powietrza dolotowego

Sprawdź rezystancję na zaciskach czujnika temperatury powietrza dolotowego.

Seria EJ

Lokalizacja podzespołów elektronicznego układu sterowania silnikiem (EK-VE, modele dla Japonii)
1 - pompa paliwa,
2 - jednostka sterująca elektroniczna,
3 - blok przekaźników,
4 - czujnik położenia wałka rozrządu,
5 - dysza,
6 - czujnik spalania stukowego,
7 - przełącznik blokady startu (modele z automatyczną skrzynią biegów),
8 - tylny czujnik tlenu,
9 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
10 - przedni czujnik tlenu,
11 - czujnik położenia wału korbowego,
12 - Zawór systemu DWT,
13 - cewka zapłonowa,
14 - czujnik temperatury powietrza dolotowego,
15 - Zawór ISC,
16 - czujnik położenia przepustnicy,
17 - czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza na dolocie,
18 - zawór pneumatyczny elektromagnetyczny,
19 - czujnik prędkości pojazdu,
20 - złącze diagnostyczne.

Seria KZ.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

[Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej: www.TOYOTAMAN.ru]

Sprawdzenie oporu

Sprawdź rezystancję pomiędzy zaciskami złącza.

Uwaga: Zanurzając czujnik w wodzie, nie dopuść do kontaktu wody ze złączem. Po sprawdzeniu czujnika należy wytrzeć z niego całą wodę.

1 - termistor układu sterowania silnikiem,
2 - termistor czujnika wskaźnika.

Przekaźnik pompy paliwa, przekaźnik głównego układu wtryskowego i przekaźnik wentylatora chłodnicy

1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i sprawdź, czy słychać dźwięk i czy występują wibracje, aby upewnić się, że przekaźnik działa.

Uwaga: Przekaźnik może być gorący po dłuższym okresie użytkowania.

2. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "1" - "3".

Rezystancja nominalna - 74-117 Ohm

3. Podłączyć napięcie akumulatora do zacisków "1" - "3" przekaźnika i sprawdzić przewodność między zaciskami "2" - "4".

Lokalizacja podzespołów elektronicznego układu sterowania silnikiem (KZ-VE, modele dla Japonii).
1 - pompa paliwa,
2 - jednostka sterująca elektroniczna,
3 - blok przekaźników,
4 - czujnik temperatury powietrza dolotowego,
5 - zawór elektropneumatyczny,
6 - czujnik położenia wałka rozrządu,
7 - czujnik spalania stukowego,
8 - przełącznik blokady startu (modele z automatyczną skrzynią biegów),
9 - czujnik tlenu,
10 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
11 - dysza,
12 - czujnik tlenu,
13 - czujnik położenia wału korbowego,
14 - cewka zapłonowa silnika,
15 - czujnik położenia przepustnicy,
16 - czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza na dolocie,
17 - Zawór ISC,
18 - złącze diagnostyczne.

Zawór systemu DWT

1. Sprawdzanie rezystancji.

a) Sprawdź rezystancję pomiędzy zaciskami złącza.

Wartość nominalna (przy 20°C) - 6,9-7,5 Ohm

2. Sprawdzenie pracy.

a) Podłącz napięcie akumulatora do zacisków i sprawdź ruch zaworu.

Notatka:

Sprawdź, czy rdzeń zaworu nie jest przyklejony.

Jeżeli powrót zaworu jest utrudniony przez zanieczyszczenia lub ciała obce, w linii przesyłowej pojawi się niewielki wyciek. W końcu pojawiają się warunki, które generują kod diagnostyczny.