Серия EJ
Оттегляне
1. Освободете остатъчното налягане на горивото.
2. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
3. Свалете тялото на дросела.
4. Разкачете главния маркуч за гориво и маркуч за връщане на горивото.
Забележка: Поставете парцал под съединението на маркуча, за да предотвратите пръскане на гориво.
1 - основен маркуч за гориво,
2 - маркуч за връщане на горивото.
5. Извийте болтове за закрепване на горивен колектор, свалете горивен колектор с пулверизатори.
6. Изключете регулатора на налягането на горивото и горивния колектор от маркучите.
Проверка на инжекторите
1. Проверете съпротивлението между клемите на конектора на инжектора.
- Номинално съпротивление - 12,5 ома
Ако стойността на съпротивлението е значително различна от посочената стойност, сменете инжектора.
2. Проверете обема на инжектиране.
Забележка: Тестването трябва да се извършва в добре проветриво място, далеч от източници на огън.
(a) Отстранете маркуча между тръбата за подаване на гориво и тръбата за гориво.
b) Свържете инжектора, който ще се тества, към отстранения маркуч.
c) С помощта на специалния инструмент завъртете мост между клемите "FC2" - "E1" ("27" - "15") на диагностичния конектор, включете запалването. Горивната помпа трябва да работи.
г) Свържете специалния инструмент към акумулатора за 15 секунди и измерете обема на инжектиране в измервателния съд. Повторете теста 2-3 пъти за всеки инжектор.
1 - дюза,
2 - тръба за гориво.
- Обем на инжектиране - 35 - 43 см3
Забележка: Ако стойността е извън диапазона, сменете дюзата.
3. Проверете за течове.
В края на предишната проверка изключете проводниците от акумулатора и проверете за изтичане на гориво през инжектора.
- Номинално по-малко от 1 капка в минута
Инсталиране
1. Инсталирайте регулатор на налягането на горивото на горивния колектор.
Забележка: Нанесете бензин върху О-пръстените.
2. Монтирайте инжекторите на горивния колектор.
Забележка:
- Намажете О-пръстените с бензин.
- Уверете се, че след монтажа дюзите могат лесно да се въртят в местата си.
- Ако дюзата се върти трудно, сменете О-пръстена или изолатора на дюзата.
3. Монтирайте тялото на дросела.
4. Свържете проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
5. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.
серия KZ
Оттегляне
1. Освободете остатъчното налягане на горивото.
2. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
3. Извадете въздушния филтър.
4. Свалете фиксатора на кабелния сноп на двигателя.
5. Откачете маркуча за гориво от горивния колектор.
Забележка: Поставете парцал под съединението на маркуча, за да предотвратите пръскане на гориво.
6. Свалете горивния колектор като развиете болтовете и извадете инжекторите от него.
Проверка на инжекторите
1. Проверете съпротивлението между клемите на конектора на инжектора.
- Номинален импеданс: 13,8 ома
Ако стойността на съпротивлението е значително различна от посочената стойност, сменете инжектора.
2. Проверете обема на инжектиране.
Забележка: Тестването трябва да се извършва в добре проветриво място, далеч от източници на огън.
(a) Отстранете маркуча между тръбата за подаване на гориво и тръбата за гориво.
b) С помощта на специалния инструмент съединете клемите "FC1" - "E1" ("2" - "23") (модели без системата "Key Free") или "FC2" - "E1" ("30" - " 23") (модели със система "Key Free") на диагностичния конектор, включете запалването. Горивната помпа трябва да работи.
г) Свържете специалния инструмент към акумулатора за 15 секунди и измерете обема на инжектиране в измервателния съд. Повторете теста 2-3 пъти за всеки инжектор.
1 - дюза,
2 - тръба за гориво.
Демонтаж и монтаж на дюзи (серия EJ).
1 - вентилационен маркуч,
2 - кабел на газта,
3 - скоба № 1,
4 - скоба № 2,
5 - основен маркуч за гориво,
6 - горивен колектор,
7 - горивен инжектор,
8 - пръстеновидно уплътнение,
9 - уплътнител,
10 - изолатор.
Демонтаж и монтаж на инжектори и регулатор на налягането на горивото (серия KZ).
1 - основен маркуч за гориво,
2 - горивен колектор,
3 - дюза,
4 - пръстеновидно уплътнение,
5 - изолатор,
6 - амортисьор за пулсиране на налягането на горивото.
Обем на инжектиране:
- K3-VE - 35-52 см3
- K3-VE2 - 35-46 см3
Забележка: Ако стойността е извън диапазона, сменете дюзата.
3. Проверете за течове.
В края на предишната проверка изключете проводниците от акумулатора и проверете за изтичане на гориво през инжектора.
- Номинално по-малко от 1 капка в минута
Инсталиране
1. Монтирайте изолатори и инжектори на инжекторите към главата на цилиндъра.
2. Монтирайте горивния колектор.
Забележка:
- Когато монтирате горивната релса, не използвайте повторно О-пръстените на инжектора.
- Внимавайте да не повредите О-пръстените и изолаторите на инжекторите по време на монтажа.
- Уверете се, че след монтажа дюзите могат лесно да се въртят в местата си.
- Ако дюзата се върти трудно, сменете О-пръстена или изолатора на дюзата.
3. Монтирайте фиксатора на кабелния сноп на двигателя.
4. Монтирайте корпуса на въздушния филтър.
5. Свържете проводник към отрицателен извод на акумулаторната батерия.
6. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.