Съдържание: Серия EJ ↓ Серия KZ ↓
Серия EJ
Премахване
1. Освободете остатъчното налягане на горивото.
2. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
3. Свалете тялото на дросела.
4. Откачете главния маркуч за гориво и маркуча за връщане на гориво.
Забележка: За да предотвратите пръскане на гориво, поставете парцал под съединението на маркуча.
1 - главен маркуч за гориво,
2 - маркуч за връщане на гориво.
5. Развийте монтажните болтове на горивния колектор и свалете горивния колектор с инжекторите.
6. Изключете регулатора на налягането на горивото и горивния колектор от маркучите.
Проверка на инжекторите
1. Проверете съпротивлението между клемите на конектора на инжектора.
- Номинално съпротивление - 12,5 Ohm
Ако стойността на съпротивлението се различава значително от определената стойност, сменете инжектора.
2. Проверете инжекционния обем.
Забележка: Тестът трябва да се проведе в добре проветриво помещение, далеч от източници на огън.
a) Свалете маркуча между входящата тръба за гориво и тръбата за гориво.
b) Свържете тествания инжектор към отстранения маркуч.
в) С помощта на специално устройство съединете накъсо клемите "FC2" - "E1" ("27" - "15") диагностичен конектор, включете запалването. Горивната помпа трябва да започне да работи.
d) Свържете специалното устройство към батерията за 15 s и измерете инжектирания обем в мерителен съд. Повторете теста 2-3 пъти за всеки инжектор.
1 - дюза,
2 - горивна тръба.
- Обем на впръскване - 35 - 43 см³
Забележка: Ако стойността е извън определения диапазон, сменете инжектора.
3. Проверете за течове.
След като завършите предишната проверка, изключете кабелите от акумулатора и проверете за изтичане на гориво през инжектора.
- Номинална стойност - по-малко от 1 капка за 1 минута
Монтиране
1. Монтирайте регулатора на налягането на горивото на горивната шина.
Забележка: Намажете О-пръстените с бензин.
2. Монтирайте инжекторите на горивния колектор.
Забележка:
- Нанесете бензин върху О-пръстените.
- Уверете се, че инжекторите се въртят лесно в местата си след монтажа.
- Ако инжекторът се върти трудно, сменете О-пръстена или изолатора на инжектора.
3. Монтирайте тялото на дросела.
4. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
5. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.
Серия KZ
Премахване
1. Освободете остатъчното налягане на горивото.
2. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
3. Отстранете въздушния филтър.
4. Свалете фиксатора на кабелния сноп на двигателя.
5. Изключете маркуча за гориво от релсата за гориво.
Забележка: За да предотвратите пръскане на гориво, поставете парцал под съединението на маркуча.
6. Отстранете горивния колектор, като развиете болтовете и извадете инжекторите от него.
Проверка на инжекторите
1. Проверете съпротивлението между клемите на конектора на инжектора.
- Номинално съпротивление: 13,8 Ohm
Ако стойността на съпротивлението се различава значително от определената стойност, сменете инжектора.
2. Проверете инжекционния обем.
Забележка: Тестът трябва да се проведе в добре проветриво помещение, далеч от източници на огън.
a) Свалете маркуча между входящата тръба за гориво и тръбата за гориво.
б) С помощта на специално устройство съединете накъсо клемите "FC1" - "E1" ("2" - "23") (модели без системата "Key Free") или "FC2" - "E1" ("30" - "23") (модели със система "Key Free") диагностичен конектор, включете запалването. Горивната помпа трябва да започне да работи.
d) Свържете специалното устройство към батерията за 15 s и измерете инжектирания обем в мерителен съд. Повторете теста 2-3 пъти за всеки инжектор.
1 - дюза,
2 - горивна тръба.
Демонтаж и монтаж на инжектори (серия EJ).
1 - вентилационен маркуч,
2 - кабел на ускорителя,
3 - скоба № 1,
4 - скоба № 2,
5 - основен маркуч за гориво,
6 - горивен колектор,
7 - горивен инжектор,
8 - О-пръстен уплътнение,
9 - уплътнение,
10 - изолатор.
Демонтаж и монтаж на инжектори и регулатор на налягането на горивото (серия KZ).
1 - главен маркуч за гориво,
2 - горивен колектор,
3 - дюза,
4 - О-пръстен уплътнение,
5 - изолатор,
6 - амортисьор за пулсации на налягането на горивото.
Инжекционен обем:
- K3-VE — 35-52 см³
- K3-VE2 — 35-46 см³
Забележка: Ако стойността е извън определения диапазон, сменете инжектора.
3. Проверете за течове.
След като завършите предишната проверка, изключете кабелите от акумулатора и проверете за изтичане на гориво през инжектора.
- Номинална стойност - по-малко от 1 капка за 1 минута
Монтиране
1. Монтирайте изолаторите на инжекторите и инжекторите върху главата на цилиндъра.
2. Монтирайте горивния колектор.
Забележка:
- Когато монтирате горивната релса, не използвайте повторно О-пръстените на инжектора.
- Не повреждайте О-пръстените и изолаторите на инжектора по време на монтажа.
- Уверете се, че инжекторите се въртят лесно в местата си след монтажа.
- Ако инжекторът се върти трудно, сменете О-пръстена или изолатора на инжектора.
3. Монтирайте фиксатора на кабелния сноп на двигателя.
4. Монтирайте корпуса на въздушния филтър.
5. Свържете кабела към минусовата клема на акумулатора.
6. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.