Examinare
1. Verificați tensiunea curelei de transmisie a pompei.
Deformarea curelei în 98 N:
- Cureaua noua - 8-10 mm
- Cureaua veche - 10-15 mm
Notă: "Cureaua noua" aceasta este o curea care a funcționat la un motor în funcțiune timp de cel mult cinci minute.
Verificarea nivelului lichidului hidraulic de rapel
1. Parcați mașina pe un teren plan.
2. Încălziți lichidul până la temperatura de funcționare.
Cu motorul pornit la 1000 rpm sau mai puțin, rotiți volanul de câteva ori într-o direcție până când se oprește, apoi în cealaltă direcție pentru a încălzi lichidul.
- Temperatura lichidului - 80°C
3. Verificați pentru spumare și emulsionare.
Notă: spumarea sau emulsionarea indică aer în sistem sau nivel scăzut al lichidului.
4. Verificați și completați lichidul de lucru din rezervor.
- Tip de fluid: ATF DEXRON sau DEXRON II
Notă: Verificați dacă nivelul lichidului a fost la marcajul HOT LEVEL de pe joja (nivel fierbinte). Când motorul este rece, nivelul lichidului trebuie să fie la marcajul COLD LEVEL de pe joja.
Inlocuire lichid servodirectie
1. Ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o.
2. Scoateți furtunul de retur de lichid din rezervorul sistemului și scurgeți lichidul într-un recipient adecvat.
3. Rotiți volanul dintr-o poziție extremă în alta în timp ce scurgeți lichidul. Opriți motorul.
4. Umpleți rezervorul sistemului cu lichid proaspăt.
5. Porniți motorul și aduceți-l în regim de ralanti cu o turație a arborelui cotit de cel mult 1000 rpm.
După 1 sau 2 secunde, lichidul va începe să se reverse prin furtunul de retur. În acest moment, opriți imediat motorul.
Avertisment: Asigurați-vă că rămâne ceva lichid în rezervor.
6. Repetați pașii #4 și #5 de patru sau cinci ori până când nu mai rămâne aer în lichid.
7. Conectați furtunul de retur la rezervorul sistemului.
8. Eliberați aerul din sistemul de servodirecție.
Sângerarea sistemului de servodirecție
1. Verificați nivelul lichidului din rezervorul sistemului.
Verificați nivelul lichidului și adăugați lichid dacă este necesar.
2. Porniți motorul și rotiți volanul dintr-o poziție extremă în alta de trei sau patru ori când motorul funcționează la o turație de cel mult 1000 rpm.
3. Verificați ca lichidul din rezervor să nu fie spumos sau tulbure și să nu se ridice peste nivelul maxim atunci când motorul este oprit.
Măsurați nivelul lichidului cu motorul pornit. Opriți motorul și verificați din nou nivelul lichidului.
- Creștere maximă - 5 mm
Dacă discrepanța nu este eliminată, atunci sistemul de direcție trebuie reparat.
Test de presiune a fluidului
1. Conectați un manometru.
A) Deconectați racordul conductei de presiune.
b) Conectați manometrul cu partea de măsurare la pompa de servodirecție și partea cu supapă la linia de presiune.
V) Eliberați aerul din sistem. Porniți motorul și întoarceți volanul dintr-o poziție extremă în alta de două sau trei ori.
G) Verificați nivelul corect al lichidului.
2. Verificați dacă temperatura fluidului este de cel puțin 80°C.
3. Porniți motorul și aduceți-l la ralanti.
4. Cu supapa manometrului închisă, efectuați o citire.
- Presiune minima - 75 kg/cm2
Avertisment: nu țineți supapa în poziția închisă mai mult de 10 secunde. Nu este permisă încălzirea fluidului de lucru la o temperatură prea ridicată.
Dacă presiunea este scăzută, reparați sau înlocuiți pompa servodirecției.
5. Deschideți complet supapa.
6. Verificați și citiți presiunea la 1000 rpm.
7. Verificați și citiți presiunea la 3000 rpm.
Verificați ca diferența de presiune la 1000 și 3000 rpm să nu depășească 5 kg/cm2.
Dacă diferența este mai mare, reparați sau înlocuiți supapa de reglare a debitului pompei.
8. Verificați indicațiile privind presiunea la rotirea unui volan în poziție extremă.
Asigurați-vă că supapa manometrului este complet deschisă și că motorul este la ralanti.
- Presiune minima - 75 kg/cm2
Avertisment: nu țineți volanul în poziția finală mai mult de 10 secunde. Nu este permisă încălzirea fluidului de lucru la o temperatură prea ridicată.
Dacă presiunea este scăzută, carcasa mecanismului de direcție are o scurgere internă și trebuie reparată sau înlocuită.
9. Măsurați efortul pe un volan.
A) Cu volanul în poziția de mijloc, aduceți motorul la ralanti.
b) Cu ajutorul unui dinamometru, măsurați forța asupra volanului în ambele direcții.
- Forța maximă pe volan: 5,9 Nm.
Dacă se aplică mai mult efort asupra volanului, reparați ansamblul servodirecției.
Notă: Înainte de a pune diagnosticul, ar trebui să luați în considerare tipul de anvelope, presiunea acestora și suprafața de contact.