(4A-FE, 5A-FE, 2C)
a) Развийте съединителния болт и отстранете уплътнението.
- Момент на затягане - 52 Nm
 |  |
(3S-FE, 4S-FE)
a) С помощта на специален инструмент разкачете нагнетателната линия от корпуса на помпата.
- Момент на затягане - 45 Nm
b) С помощта на адаптери свържете манометъра, както е показано на фигурата.
 |  |
Внимание: по време на монтажа кранът на манометъра трябва да е отворен.
2. Обезвъздушете системата на кормилното управление.
3. Загрейте работната течност.
a) Стартирайте двигателя и го настройте на празен ход.
b) Завъртете волана от край до ключ два или три пъти, за да загреете работната течност.
- Температура на работната течност: 75-80°C
4. Проверете налягането на работната течност при затворен вентил на манометъра. Затворете вентила на манометъра и измерете налягането.
Минимално допустимо налягане:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 6500-7000 kPa
- 3S-FE, 4S-FE — 7000-7500 kPa
- 2C - 7500-8000 kPa
Внимание:
- - Не дръжте крана затворен повече от 10 секунди.
- - Не позволявайте температурата на работната течност да стане твърде висока.
Оригиналната публикация може да бъде намерена на уебсайта: ToyotaMan.ru
5. Проверете налягането на течността при отворен вентил на манометъра.
a) Когато двигателят работи на празен ход, отворете напълно крана.
b) Измерете налягането на флуида при обороти на двигателя от 1000 rpm и 3000 rpm.
- Максимално допустимата разлика в налягането е 500 kPa
Забележка: Не въртете волана.
6. Проверете налягането на течността при завъртане на волана до крайно положение.
При двигател на празен ход и напълно отворен клапан завъртете волана до максималния ъгъл.
Минимално допустимо налягане:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 6500-7000 kPa
- 3S-FE, 4S-FE — 7000-7500 kPa
- 2C - 7500-8000 kPa
Внимание:
- - Не дръжте волана в крайно положение повече от 10 секунди.
- - Не позволявайте температурата на работната течност да стане твърде висока.
7. Изключете манометъра и свържете нагнетателната линия към корпуса на помпата.
8. Обезвъздушете системата на кормилното управление.