Змест: Датчык-выключальнік па тэмпературы…↓ Галоўнае рэле сістэмы ўпырску паліва ↓ Рэле электровентилятора ↓ Праверка электрарухавіка вентылятара ↓
Датчык-выключальнік па тэмпературы астуджальнай вадкасці (3S-FE, 4S-FE)
1. Зліце астуджальную вадкасць і зніміце датчык-выключальнік па тэмпературы астуджальнай вадкасці.
2. Праверце датчык-выключальнік па тэмпературы астуджальнай вадкасці.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: www.toyotaman.ru)
а) Выкарыстоўваючы омметр, праверце, што няма праводнасці паміж высновамі датчыка-выключальніка, пры тэмпературы. астуджальнай вадкасці вышэй за 93°C.
б) Выкарыстоўваючы омметр, праверце наяўнасць праводнасці паміж высновамі датчыка-выключальніка пры тэмпературы астуджальнай вадкасці не больш за 83°C.
3. Усталюйце датчык-выключальнік па тэмпературы астуджальнай вадкасці.
4. Заліце ахаладжальную вадкасць.
Галоўнае рэле сістэмы ўпырску паліва
1. Зніміце галоўнае рэле сістэмы ўпырску.
2. Праверце супраціўленне абмоткі рэле.
а) З дапамогай омметра пераканаецеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "1" і "3" (супраціў - 60-90 Ом). Супраціў паміж высновамі "2" і "4" - 0 Ом
б) Затым з дапамогай омметра пераканайцеся ў адсутнасці праводнасці паміж вывадамі "4" і "5" (супраціў - бясконцасць).
3. Праверце работу рэле.
а) Падвядзіце напружанне ад акумулятарнай батарэі да высноў "1" і "3" раздыма рэле.
б) З дапамогай омметра праверце адсутнасць праводнасці паміж высновамі "2" і "4".
б) З дапамогай омметра пераканаецеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "4" і "5".
Калі ўмовы, указаныя ў пунктах 1 і 2, не выконваюцца, заменіце рэле.
4. Пры неабходнасці корпус рэле можна зняць і, перш чым яго выкінуць, паспрабаваць ухіліць чыннік адмовы. Для гэтага ачысціце ўсе кантакты, і праверце супрацівы абмотак у двух кірунках, паколькі могуць стаяць дыёды, якія шунтуюць абмоткі.
Калі супрацівы абмотак у абодвух кірунках аднолькавыя, такім чынам дыёдаў няма, і падлучаць акумулятарную батарэю можна ў любой паслядоўнасці. Калі няма, то падлучаць акумулятарную батарэю варта выконваючы палярнасць.
5. Усталюйце рэле назад.
Рэле электровентилятора
1. Адлучыце адмоўную клему ад акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце рэле электровентилятора.
3. Праверце рэле электровентилятора (3S-FE, 4S-FE).
Праверце наяўнасць праводнасці паміж высновамі "1" і "2" (50 -80 Ом) і "3" і "4" (0 Ом).
Пры невыкананні ўказаных умоў заменіце рэле.
(3C-T)
а) Амметрам праверце праводнасць паміж высновамі "86" і "85", і "30" і "87а".
б) Падайце напружанне акумулятарнай батарэі на вывады рэле "86" і "85".
в) Амметрам праверце, што няма праводнасці паміж вывадамі рэле "30" і "87а".
Пры невыкананні ўказаных умоў заменіце рэле.
Схема размяшчэння на аўтамабілі элементаў сістэмы кіравання электрычным вентылятарам (3S-FE, 4S-FE).
1 - электровентилятор №1,
2 - датчык выключальнік па тэмпературы астуджальнай вадкасці,
3 - электровентилятор №1,
4 - рэле №2 электровентилятора (мадэлі з кандыцыянерам),
5 - рэле №3 электровентилятора (мадэлі з кандыцыянерам),
6 - засцерагальнік "AM" 40А,
7 - засцерагальнік "GAUSE" 10А,
8 - блок засцерагальнікаў,
9 - галоўная топкая ўстаўка "MAIN" 10А,
10 - рэле №1 электровентилятора,
11 - засцерагальнік "RDI" 30А,
12 - засцерагальнік "ALT 100А",
13 - галоўнае рэле рухавіка.
Праверка электрарухавіка вентылятара
1. Адлучыце электрычны раз'ём вентылятара.
2. Падлучыце амперметр і акумулятарную батарэю да раздыма вентылятара як паказана на малюнку.
Пераканаўшыся, што вентылятар круціцца вольна, зніміце паказанні амперметра
Намінальны ток:
ЗС-Т:
- электровентилятор №1 - 13,2 А
- электровентилятор №2 - 9 - 11 А
3S-FE, 4S-FE:
- электровентилятор №1 - 3,2-4,4 А
- электравечтылятар №2 (мадэлі з кандыцыянерам) - 5,8- 7,4 А
Калі паказанні амперметра выходзяць за паказаныя межы, заменіце электрарухавік вентылятара.
3. Падлучыце электрычны раздымы вентылятараў.