Зміст: Датчик-вимикач за температурою…↓ Головне реле системи упорскування…↓ Реле електровентилятора ↓ Перевірка електродвигуна вентилятора ↓
Датчик-вимикач за температурою рідини, що охолоджує (3S-FE, 4S-FE)
1. Злийте охолоджуючу рідину і зніміть датчик-вимикач по температурі охолоджуючої рідини.
2. Перевірте датчик-вимикач по температурі охолоджуючої рідини.
а) Використовуючи омметр, перевірте, чи немає провідності між виводами датчика-вимикача при температурі. охолоджувальної рідини вище 93°C.
б) Використовуючи омметр, перевірте наявність провідності між виводами датчика-вимикача при температурі рідини, що охолоджує, не більше 83°C.
3. Встановіть датчик-вимикач по температурі охолоджуючої рідини.
4. Залийте рідину, що охолоджує.
Головне реле системи упорскування палива
1. Зніміть головне реле системи упорскування.
2. Перевірте опір обмотки реле.
а) За допомогою омметра переконайтеся в наявності провідності між висновками "1" та "3" (опір - 60-90 Ом). Опір між висновками "2" та "4" - 0 Ом
б) Потім за допомогою омметра переконайтеся у відсутності провідності між висновками "4" та "5" (опір - нескінченність).
3. Перевірте роботу реле.
а) Підведіть напругу від акумулятора до виводів "1" і "3" роз'єму реле.
б) За допомогою омметра перевірте відсутність провідності між висновками "2" та "4".
б) За допомогою омметра перевірте наявність провідності між висновками "4" і "5".
Якщо умови, зазначені у пунктах 1 та 2, не виконуються, замініть реле.
4. При необхідності корпус реле можна зняти і, перш ніж викинути, спробувати усунути причину відмови. Для цього очистіть всі контакти і перевірте опори обмоток у двох напрямках, оскільки можуть стояти діоди, які шунтують обмотки.
Якщо опори обмоток в обох напрямках однакові, то діодів немає, і підключати акумуляторну батарею можна в будь-якій послідовності. Якщо ні, то підключати акумуляторну батарею слід дотримуючись полярності.
5. Встановіть реле назад.
Реле електровентилятора
1. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.
2. Зніміть реле електровентилятора.
3. Перевірте реле електровентилятора (3S-FE, 4S-FE).
Перевірте наявність провідності між висновками "1" та "2" (50 -80 Ом) та "3" і "4" (0 Ом).
У разі невиконання зазначених умов замініть реле.
(3C-T)
а) Омметр перевірте провідність між висновками "86" і "85", і "30" і "87а".
б) Подайте напругу акумулятора на виводи реле "86" і "85".
в) Омметр перевірте, що немає провідності між висновками реле "30" і "87а".
У разі невиконання зазначених умов замініть реле.
Схема розташування на автомобілі елементів системи керування електричним вентилятором (3S-FE, 4S-FE).
1 - електровентилятор №1,
2 - датчик вимикач за температурою рідини, що охолоджує,
3 - електровентилятор №1,
4 - реле №2 електровентилятора (моделі з кондиціонером),
5 - реле №3 електровентилятора (моделі з кондиціонером),
6 - запобіжник "AM" 40А,
7 - запобіжник "GAUSE" 10А,
8 - блок запобіжників,
9 - головна плавка вставка "MAIN" 10А,
10 - реле №1 електровентилятора,
11 - запобіжник "RDI" 30А,
12 - запобіжник "ALT 100А",
13 – головне реле двигуна.
Перевірка електродвигуна вентилятора
[Оригінал можна прочитати на сайті: www.ToyotaMAN.ru]
1. Від'єднайте електричний роз'єм вентилятора.
2. Підключіть амперметр та акумуляторну батарею до роз'єму вентилятора, як показано на малюнку.
Переконавшись, що вентилятор обертається вільно, зніміть показання амперметра
Номінальний струм:
ЗС-Т:
- електровентилятор №1 - 13,2 А
- електровентилятор №2 - 9 - 11 А
3S-FE, 4S-FE:
- електровентилятор №1 - 3,2-4,4 А
- електровечтилятор №2 (моделі з кондиціонером) - 5,8 - 7,4 А
Якщо показання амперметра виходять за вказані межі, замініть електродвигун вентилятора.
3. Підключіть електричні роз'єми вентиляторів.