Spis treści: Czujnik przełącznika temperatury…↓ Przekaźnik główny układu wtrysku…↓ Przekaźnik wentylatora elektrycznego ↓ Sprawdzanie silnika wentylatora ↓
Czujnik przełącznika temperatury płynu chłodzącego (3S-FE, 4S-FE)
1. Spuść płyn chłodzący i wyjmij przełącznik temperatury płynu chłodzącego.
2. Sprawdź przełącznik czujnika temperatury płynu chłodzącego.
a) Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie występuje przewodnictwo między zaciskami przełącznika czujnika w określonej temperaturze. temperatura płynu chłodzącego powyżej 93°C.
b) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność między zaciskami przełącznika czujnika przy temperaturze płynu chłodzącego nie wyższej niż 83°C.
3. Zamontuj przełącznik czujnika temperatury płynu chłodzącego.
4. Napełnij płynem chłodzącym.
Przekaźnik główny układu wtrysku paliwa
1. Wyjmij główny przekaźnik układu wtrysku paliwa.
2. Sprawdź rezystancję uzwojenia przekaźnika.
a) Za pomocą omomierza sprawdź, czy występuje przewodność między zaciskami "1" i "3" (rezystancja – 60–90 Ohm). Rezystancja między zaciskami "2" i "4" - 0 Ohm
b) Następnie za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przewodności pomiędzy zaciskami "4" i "5" (rezystancja jest nieskończona).
3. Sprawdź działanie przekaźnika.
a) Podłączyć napięcie z akumulatora do zacisków "1" i "3" złącza przekaźnika.
b) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "2" i "4".
b) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "4" i "5".
Jeżeli warunki podane w punktach 1 i 2 nie są spełnione należy wymienić przekaźnik.
4. W razie konieczności obudowę przekaźnika można wyjąć i przed jej wyrzuceniem spróbować usunąć przyczynę awarii. W tym celu należy wyczyścić wszystkie styki i sprawdzić rezystancję uzwojeń w dwóch kierunkach, gdyż mogą występować diody bocznikujące uzwojenia.
Jeżeli rezystancja uzwojeń w obu kierunkach jest taka sama, to nie ma diod i akumulator można podłączyć w dowolnej kolejności. W przeciwnym razie akumulator należy podłączyć, zwracając uwagę na biegunowość.
5. Zainstaluj ponownie przekaźnik.
Przekaźnik wentylatora elektrycznego
1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Wyjmij przekaźnik wentylatora elektrycznego.
3. Sprawdź przekaźnik wentylatora elektrycznego (3S-FE, 4S-FE).
Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami "1" i "2" (50–80 omów) oraz "3" i "4" (0 omów).
Jeżeli powyższe warunki nie są spełnione, należy wymienić przekaźnik.
(3C-T)
a) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "86" i "85" oraz "30" i "87a".
b) Podłączyć napięcie akumulatora do zacisków przekaźnika "86" i "85".
c) Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przewodności pomiędzy zaciskami przekaźnika "30" i "87a".
Jeżeli powyższe warunki nie są spełnione, należy wymienić przekaźnik.
Schematyczny rysunek rozmieszczenia elementów układu sterowania wentylatorem elektrycznym w pojeździe (3S-FE, 4S-FE).
1 - wentylator elektryczny nr 1,
2 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
3 - wentylator elektryczny nr 1,
4 - przekaźnik nr 2 wentylatora elektrycznego (modele z klimatyzacją),
5 - przekaźnik nr 3 wentylatora elektrycznego (modele z klimatyzacją),
6 - bezpiecznik "AM" 40A,
7 - bezpiecznik "GAUSE" 10A,
8 - skrzynka bezpieczników,
9 - wkładka bezpiecznikowa główna "GŁÓWNA" 10A,
10 - przekaźnik nr 1 wentylatora elektrycznego,
11 - bezpiecznik "RDI" 30A,
12 - bezpiecznik "ALT 100A",
13 - przekaźnik silnika głównego.
Sprawdzanie silnika wentylatora
1. Odłącz złącze elektryczne wentylatora.
2. Podłącz amperomierz i akumulator do złącza wentylatora, jak pokazano na rysunku.
Po upewnieniu się, że wentylator obraca się swobodnie, należy odczytać wskazanie amperomierza
Prąd znamionowy:
ZS-T:
- wentylator elektryczny nr 1 - 13,2 A
- wentylator elektryczny nr 2 - 9 - 11 A
3S-FE, 4S-FE:
- wentylator elektryczny nr 1 - 3,2-4,4 A
- grzejnik elektryczny #2 (modele z klimatyzacją) — 5,8- 7,4 A
Jeśli wskazanie amperomierza wykracza poza określony zakres, należy wymienić silnik wentylatora.
3. Podłącz złącza elektryczne wentylatorów.