Вузлы перадпакоя падвескі і рулявога кіравання
1. Рулявы механізм; 2. Рычаг падвескі; 3. Мацаванне шаравой апоры; 4. Стойка і спружына; 5. Цяга стабілізатара
Вузлы задняй падвескі
1. Штанга стабілізатара; 2. Рычаг падвескі (N1); 3. Шток стойкі падвескі; 4. Кранштэйны задняй падвескі; 5. Стойка падвескі; 6. Хамут ўтулкі штангі стабілізатара; 7. Рычаг падвескі (N₂)
Пярэдняя падвеска тыпу Макферсан. Верхняя частка стойкі мацуецца да кузава праз адмысловыя кубкі ("каўпакі"). Ніжняя частка стойкі мацуецца да верхняй часткі паваротнага кулака. Кулак мацуецца да шаравой апоры, змантаванай на рычагу падвескі.
Задняя падвеска таксама абсталявана стойкамі. Верхняя частка стойкі мацуецца да кузава праз каўпакі. Ніжняя частка стойкі мацуецца да кранштэйна задняй восі. Кранштэйны падвескі шарнірна злучаны з парай рычагоў на кожным боку і з падоўжнай штангай.
Рулявое кіраванне рэечнае, складаецца з зубчастай рэйкі і сектары. Рулявы механізм змантаваны за сілавым агрэгатам. Высілак на паваротны кулак перадаецца праз рулявыя цягі, злучаныя з рулявым механізмам.
Пры рамонце падвескі неабходна папярэдне намачыць усе мацаванні, схільныя ўздзеянню бруду і воды, пранікальнай вадкасцю. Ужыванне нагрэву пры адварочванні разьбовых злучэнняў вельмі не рэкамендуецца па меркаваннях пажарабяспекі.
Ніты і гайкі, якія адварочваліся са значнымі намаганнямі, заменіце.
Увага! Дэталі падвескі забараняецца рыхтаваць з ужываннем нагрэву. Пры замене усталёўвайце толькі дэталі падвескі, якія адпавядаюць каталогу для дадзенай мадэлі аўтамабіля.