Przednie zawieszenie i układ kierowniczy
1. Mechanizm kierowniczy; 2. Wahacz zawieszenia; 3. Mocowanie sworznia kulowego; 4. Zębatka i sprężyna; 5. Drążek stabilizacyjny
Jednostki zawieszenia tylnego
1. Stabilizator; 2. Wahacz zawieszenia (N1); 3. Drążek amortyzatora; 4. Wspornik zawieszenia tylnego; 5. Kolumna zawieszenia; 6. Zacisk tulei stabilizatora; 7. Wahacz zawieszenia (N₂)
Przednie zawieszenie jest typu MacPherson. Górna część stojaka mocowana jest do korpusu za pomocą specjalnych miseczek ("nasadek"). Dolna część kolumny resorującej jest przymocowana do górnej części zwrotnicy. Zwrotnica jest przymocowana do sworznia kulowego zamontowanego na ramieniu zawieszenia.
Tylne zawieszenie jest również wyposażone w kolumny resorujące. Górna część stojaka mocowana jest do korpusu za pomocą zaślepek. Dolna część kolumny jest przymocowana do wspornika tylnej osi. Wspornik zawieszenia jest połączony obrotowo z parą dźwigni po każdej stronie i z prętem podłużnym.
Układ kierowniczy jest zębatkowy, składający się z listwy zębatej i sektora. Mechanizm kierowniczy zamontowany jest za jednostką napędową. Siła działająca na zwrotnicę przekazywana jest poprzez drążki kierownicze połączone z przekładnią kierowniczą.
Podczas naprawy zawieszenia konieczne jest uprzednie zwilżenie środkiem penetrującym wszystkie miejsca mocowania narażone na zabrudzenia i wodę. Ze względów bezpieczeństwa przeciwpożarowego zdecydowanie odradza się stosowania ciepła przy luzowaniu połączeń gwintowanych.
Wymień śruby i nakrętki, których odkręcenie wymaga znacznego wysiłku.
Uwaga! Nie wolno prostować elementów zawieszenia przy użyciu ciepła. Podczas wymiany należy montować wyłącznie części zawieszenia zgodne z katalogiem dla tego modelu pojazdu.