- Înainte de a dezasambla amortizorul, trebuie luate în considerare următoarele puncte:
- Amortizoarele diferitelor modele CARINA-II variază. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când comandați o piesă nouă. În plus, după îndepărtarea ambelor bare amortizoare, acestea nu trebuie instalate în aceleași locuri.
- Nu prindeți niciodată bara amortizorului într-o menghină, ci faceți o placă la care să poată fi înșurubat. Placa poate fi apoi prinsă într-o menghină. Dezasamblați bara amortizorului numai dacă există un dispozitiv de tensionare a arcului pentru a descărca arcul atunci când deșurubați șurubul tijei pistonului.
- În conformitate cu Figura 186, comprimați arcul elicoidal până când se separă de suporturile de pe ambele părți.
Desen 186. Comprimarea unui arc elicoidal folosind un dispozitiv de tensionare
- Deșurubați piulița tijei pistonului din interiorul suportului superior.
- Scoateți toate părțile suportului superior de pe bara amortizorului și apoi arcul elicoidal. Detaliile sunt prezentate în Figura 187.
Desen 187. Piese amortizoare fata: 1. Piulita tija pistonului, 47 Nm; 2. Rulment amortizor; 3. Inel de praf; 4. Cupă de primăvară superioară; 5. Suport superior din cauciuc; 6. Arc elicoidal; 7. Bara de protectie din cauciuc; 8. Suport cauciuc inferior; 9. Stand la distanta; 10. Piulita 263 Nm; 11. Bolt
Prindeți amortizorul într-o menghină în poziție verticală și trageți-l afară, apoi încastrați tija pistonului. Dacă în același timp există "mort" zona, sau când tija pistonului este îngropată intră neuniform în cupă, bara amortizorului trebuie înlocuită ca set.
Spălați toate piesele cu benzină curată și uscați cu aer comprimat. Piesele trebuie să fie fără praf și murdărie. Înlocuiți piesele uzate sau deteriorate cu altele noi. Sunt supuse controlului special: deformarea barei de protecție din cauciuc, deformarea garniturilor de praf, deteriorarea carcasei amortizorului, îndoirea tijei pistonului. Fuseta de direcție poate fi verificată profesional numai într-un atelier.