- Освободете целия въздух от амортисьора, като преместите буталото нагоре и надолу няколко пъти, като се уверите, че буталото завършва пълен ход всеки път. Издърпайте буталния прът, когато страната на кормилния накрайник е надолу; натиснете буталния прът навътре, когато страната на кормилния накрайник е нагоре.
- Поставете долната гумена пружинна подложка и гумената броня върху амортисьора или буталния прът, както е показано на Фигура 187. Както може да се види от Фигура 188, краят на пружината трябва да пасне точно във водача, маркиран с кръг.
Фиг. 188. Когато поставяте пружината, уверете се, че краят на долната спирала на пружината влиза в пружинната възглавница
- Подравнете повърхността на отвора в горната пружинна чаша с водещите повърхности на буталния прът. Страната на чашата, отбелязана с "OUT", трябва да е обърната навън. Ако и двата носача на амортисьора са премахнати едновременно, не смесвайте двете пружинни чаши. За да избегнете объркване, дясната пружинна чаша е означена с "R", а лявата с "L".
- Смажете пръстена за прах от външната страна с универсална грес и го монтирайте.
- Стиснете спиралната пружина с помощта на устройството, показано на фигура 186, поставете горния лагер на амортисьорната стойка и завийте нова гайка върху буталния прът. Когато затягате гайката, дръжте пружинната чаша. В сервизите на TOYOTA за тази цел се използва специално устройство, което се поставя върху ушите на горната чаша на пружината ("4" на фигура 187). Фигура 189 показва използването на това устройство. Гайката се затяга с момент на затягане от 50 Nm.
Фиг. 189. Когато затягате гайката на буталния прът с динамометричен ключ, задръжте пружинната чаша да не се завърти 1. Динамометричен ключ; 2. Задържащо устройство.
[Оригиналът е този уебсайт: Toyotaman.ru]
- Напълнете лагера в опората на амортисьора с грес и поставете капачката.