- Освободете целия въздух от амортисьора, като преместите буталото нагоре и надолу няколко пъти, като се уверите, че буталото прави пълен ход всеки път. Издърпайте буталния прът, когато страната на кормилния накрайник е надолу; вдлъбнете буталния прът, когато страната на кормилния накрайник е отгоре.
- Поставете долната гумена възглавница на пружината и гумената броня върху подпората на амортисьора или върху буталния прът, както е показано на Фигура 187. Както може да се види от Фигура 188, краят на пружината трябва да пасва точно във водача, маркиран с кръг.
Фиг. 188. Когато поставяте пружината, уверете се, че пружината с края на долната си намотка влиза в пружинната възглавница
- Подравнете повърхността на отвора на горната пружинна чаша с водещите повърхности на буталния прът. Страница на чашата с надпис "OUT" трябва да са обърнати навън. Ако и двете амортисьорни подпори се свалят едновременно, внимавайте да не смесите двете пружинни чаши. За да избегнете грешки, дясната пружинна чаша е маркирана "R", а лявата - "L".
- Смажете външната част на прахозащитния пръстен с многофункционална грес и го монтирайте.
- Стиснете спиралната пружина с помощта на устройството, показано на фигура 186, поставете горния лагер на амортисьорната стойка и завийте нова гайка върху буталния прът. Докато затягате гайката, дръжте пружинната чаша. В сервизите на TOYOTA за това се използва специално устройство, което се поставя върху издатините на горната пружинна чаша ("4" на фигура 187). Фигура 189 показва използването на това устройство. Гайката се затяга с момент на затягане от 50 Nm.
Фиг. 189. Когато затягате гайката на буталния прът с динамометричен ключ, не позволявайте на пружината да се върти 1. Динамометричен ключ; 2. Задържащо устройство.
- Напълнете лагера в опората на амортисьорната опора с грес и поставете капачката.