- Eliberați tot aerul din amortizor prin mișcarea pistonului în sus și în jos de mai multe ori, asigurându-vă că pistonul face o cursă completă de fiecare dată. Trageți tija pistonului când partea laterală a articulației de direcție este în jos; adânciți tija pistonului atunci când partea laterală a fuzetului de direcție este în partea de sus.
- Așezați perna inferioară de cauciuc a arcului și bara de protecție de cauciuc pe bara amortizorului sau pe tija pistonului, așa cum se arată în Figura 187. După cum se poate vedea din Figura 188, capătul arcului trebuie să se potrivească exact în ghidajul marcat cu un cerc.
Desen 188. Când puneți arcul, asigurați-vă că arcul cu capătul spiralei inferioare intră în perna arcului
- Aliniați suprafața orificiului cupei superioare a arcului cu suprafețele de ghidare ale tijei pistonului. Partea cupei cu inscripție "OUT" ar trebui să fie cu fața spre exterior. Dacă ambele bare amortizoare sunt îndepărtate în același timp, aveți grijă să nu amestecați ambele cupe de arc. Pentru a evita greșelile, este marcată cupa cu arc potrivită "R", iar cel din stânga - "L".
- Ungeți exteriorul inelului de protecție împotriva prafului cu unsoare multifuncțională și instalați-l.
- Comprimați arcul elicoidal folosind dispozitivul prezentat în Figura 186, puneți lagărul superior al barei amortizorului și înșurubați o nouă piuliță pe tija pistonului. În timp ce strângeți piulița, țineți cupa cu arc. La benzinăriile TOYOTA se folosește un dispozitiv special pentru aceasta, care este așezat pe boturile cupei superioare a arcului ("4" în figura 187). Figura 189 arată utilizarea acestui dispozitiv. Piulița se strânge cu un cuplu de strângere de 50 Nm.
Desen 189. Când strângeți piulița tijei pistonului cu o cheie dinamometrică, nu se rotește cupa arcului 1. Cheie dinamometrică; 2. Dispozitiv de reținere.
- Umpleți rulmentul din suportul amortizorului de șoc cu grăsime și instalați capacul.