Uwaga! Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Wszelkie przypadkowe zachlapania należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Należy pamiętać, że płyn niezamarzający jest silnie toksyczną cieczą, a jego spożycie, nawet w niewielkich ilościach, niesie za sobą poważne konsekwencje (nawet do punktu śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w luźno zamkniętym pojemniku. Natychmiast wyczyść każdy rozlany na podłodze płyn chłodniczy. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Informacje na temat utylizacji zużytego płynu chłodzącego można uzyskać u lokalnych władz. W wielu regionach świata powstały specjalne punkty zbiórki różnych rodzajów odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do odpływu lub na ziemię!
Notatka. W ostatnich latach opracowano nietoksyczne rodzaje płynów niezamarzających, jednak wymagają one ostrożności podczas obchodzenia się z nimi.
Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji pojazdu (patrz rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji) układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Tego typu konserwacja pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz układu chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność układu.
Podczas konserwacji należy również obowiązkowo sprawdzić stan wszystkich przewodów układu oraz korka wlewu chłodnicy (patrz rozdział Sprawdzenie stanu podzespołów układu chłodzenia). Wadliwe podzespoły podlegają wymianie. Należy pamiętać o środkach ostrożności, jakie należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia (zobacz ostrzeżenie na początku sekcji). Pamiętaj, że zużyty płyn chłodzący należy zutylizować i nigdy nie wylewać go do kanalizacji.
Opróżnianie
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła. Bezpośrednie zabiegi konserwacyjne należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Pod odpływem chłodnicy należy umieścić naczynie spustowe – zawór spustowy znajduje się na ściance dolnego zbiornika. Naciągnij kawałek węża o średnicy około 9,5 mm na zawór i opuść drugi koniec do przygotowanego pojemnika. Otwórz zawór – w razie konieczności użyj szczypiec.
3. Po całkowitym ostygnięciu silnika należy odkręcić korek wlewu i odczekać, aż chłodnica będzie całkowicie pusta. Podstawić miskę ociekową pod zawór spustowy bloku silnika i spuścić płyn chłodzący z silnika.
Notatka. Jeżeli po otwarciu zaworu płyn nie zacznie wypływać, należy oczyścić otwór małym śrubokrętem.
4. Sprawdź stan przewodów układu chłodzenia i ich zacisków mocujących (patrz rozdział Sprawdzenie stanu podzespołów układu chłodzenia).
Płukanie
1. Po całkowitym opróżnieniu układu przepłucz chłodnicę czystą wodą z węża ogrodowego. Kontynuuj płukanie, aż z górnego węża zacznie wydobywać się czysty strumień wody.
2. W przypadku szczególnie dużego zanieczyszczenia lub zatkania chłodnicy należy ją zdemontować (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji) i dostarczyć do warsztatu samochodowego w celu naprawy i konserwacji. Produkty korozji i gęste osady usuwa się z układu chłodzenia za pomocą obróbki chemicznej — należy postępować zgodnie z instrukcją producenta zakupionego środka czyszczącego.
Notatka. Jeżeli układ jest płukany i płyn chłodzący jest regularnie wymieniany, nie ma potrzeby przeprowadzania chemicznego czyszczenia układu.
3. Odłączyć wąż przelewowy od zbiornika wyrównawczego i przepłukać go czystą wodą. Podłącz ponownie wąż.
4. Okresowo usuwaj wszelkie ciała obce przyklejone do zewnętrznej części grzejnika.
Tankowanie
1. Dokręć zawory spustowe.
2. Przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Powoli wlej do chłodnicy świeżą mieszankę płynu niezamarzającego i wody w proporcji 1:1. Kontynuuj napełnianie, aż poziom cieczy sięgnie dolnej krawędzi szyjki wlewu. Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, uzupełniając jego poziom do dolnego oznaczenia na ściance zbiornika. Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. W razie potrzeby wyreguluj go.
4. Nie zakładając korka chłodnicy, uruchom silnik i rozgrzej go, aż do otwarcia zaworu termostatu (ciecz powinna zacząć krążyć w chłodnicy, a górny wąż tej ostatniej zacznie się nagrzewać).
5. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Dolej odrobinę płynu do chłodnicy, tak aby jego poziom sięgał dolnej krawędzi wlewu.
6. Wypuść powietrze z chłodnicy poprzez ściśnięcie górnego węża i w razie potrzeby dolej odrobinę płynu chłodzącego. Załóż z powrotem korek chłodnicy.
7. Przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie, włącz wentylator nagrzewnicy na maksymalną prędkość.
8. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy w układzie nie ma śladów wycieków.
9. Przegrzanie urządzenia wskazuje na obecność kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć – powietrze powinno automatycznie opuścić pojazd. Powtarzaj tę procedurę, aż do osiągnięcia wymaganej temperatury przy pracującym silniku.
Publikacja przedrukowana z portalu internetowego ToyotaMAN.ru