Megjegyzés: A teszt megkezdése előtt melegítse fel az automata sebességváltó folyadékát 50-80°C hőmérsékletre.
Teszt a "D" tartományban
Állítsa a választógombot a "D" tartományba, és nyomja le teljesen a gázpedált.
1. Ellenőrizze a kapcsolást 1->2, 2->3 és 3->4. ábra és a kapcsolási nyomatékok megfelelése a "Kapcsolási nyomatékok" táblázatban megadott értékeknek.
Jegyzet:
- Nem történik felfelé váltás, ha a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 50°C alatt van, és ha a beállított sebesség különbsége (a sebességtartó rendszerben) 10 km/h (cruise control)) és a jármű sebességét.
- A nyomatékváltó reteszelése nem kapcsol be, ha lenyomja a fékpedált és a hűtőfolyadék hőmérséklete 50°C alatt van.
Az eredmények elemzése.
a) Nincs kapcsolás 1->2:
- a fordulatszám szabályzó hibás.
- az 1. kapcsolószelep hibás>2.
b) Nincs kapcsolás 2->3:
- a 2. kapcsolószelep hibás>3.
c) A kapcsolási nyomatékok nem egyeznek a táblázatban megadottakkal:
- a fojtószelep vezérlőkábel nincs beállítva,
- fojtószelep, kapcsolószelep 1- hibás>2, kapcsolószelep 2->3, kapcsolószelep 3->4 stb.
2. Ugyanígy ellenőrizze, hogy az 1-es kapcsoláskor nincs-e rázkódás és a súrlódásszabályozó elemek elcsúszása>2, 2->3 és 3->4. Az eredmények elemzése.
Ha erős lökéseket érez váltás közben:
- túl magas a nyomás a fővezetékben,
- a hidraulikus akkumulátor hibás,
- visszacsapó szelep hibája.
3. A harmadik vagy negyedik sebességfokozatban, a "D" tartományban történő vezetés közben ellenőrizze, hogy nincs-e idegen zaj vagy rezgés.
Az anyag egy online weboldalról lett újraközölve toyotaman.ru
Vigyázat: Ezt az ellenőrzést nagyon óvatosan kell elvégezni, mivel a zaj és a rezgés megjelenését okozhatja a kardántengely, a differenciálmű, a transzformátor stb. kiegyensúlyozatlansága.
4. Ellenőrizze a kényszerített lekapcsolás (kick-down) működését, 2->1, 3->2, 4->3. ábra és a kapcsolási nyomatékok megfelelése a "Kapcsolási nyomatékok" táblázatban megadott értékeknek.
Az eredmények elemzése.
Ha a visszakapcsolás sebességhatárai nem egyeznek a táblázatban foglaltakkal, akkor:
- a fojtószelep vezérlőkábel nincs beállítva,
- fojtószelep, kapcsolószelep 1- hibás>2, kapcsolószelep 2->3 stb.
5. Ellenőrizze, hogy nincs-e rándulás vagy csúszás kényszerített visszakapcsoláskor.
6. Miközben a harmadik sebességfokozatban "D" tartományban 60 km/h sebességgel halad, engedje fel a gázpedált, és állítsa a választókart "L" állásba. Határozza meg a sebességet, amellyel a 2-1 váltás történt, és hasonlítsa össze a "Shift Times" táblázatban megadott értékkel.
Táblázat. Váltó pillanatok.
A140E (3S-FE)
¹: a legalacsonyabb sebességen,
²: A felfelé váltás tilos (O/D OFF).
Táblázat. Váltó pillanatok (vége).
A140L
(): Lefelé váltó kapcsoló (kick-down) BE állásban.
V: A nyomatékváltó reteszelése BE.
B: A nyomatékváltó reteszelése KI.
A540N (3S-FE)
A540N (ZS-T)
A nyomatékváltó reteszelésének működésének ellenőrzése
1. Folyamatos sebességű magasabb fokozatban történő vezetéskor a reteszelődésnek körülbelül 75 km/h-nál kell megtörténnie.
2. Enyhén nyomja meg a gázpedált: a motor fordulatszáma nem változhat hirtelen. Ha hirtelen változás történik, akkor nincs blokkolás.
Ellenőrizze a "2" tartományt
Állítsa a választógombot a "2" pozícióba, és nyomja le teljesen a gázpedált.
1. Miközben a "2" tartomány második sebességfokozatában halad, engedje el a gázpedált, és ellenőrizze a motorfékhatást. Ha nincs motorfék, akkor a második sebességfokozatban a motorfékezést biztosító fék hibás.
2. Ellenőrizze a zaj- és rezgésszintet fel- és lekapcsoláskor.
Tesztelés az "L" tartományban
1. Ha az "L" tartományban halad, ne legyen feljebb kapcsolva - az autó csak az első sebességfokozatban mozogjon.
2. Amikor a rakományt leejtik (a gázpedál felengedése) motorfék üzemmódnak kell megjelennie. Ha nincs motorfék, akkor az első sebességfokozat és a hátrameneti fékek hibásak.
3. Ellenőrizze a zaj- és rezgésszintet a jármű gyorsítása és lassítása közben.
Tesztelje az "R" tartományban
Állítsa a választógombot "R" állásba, nyomja le teljesen a gázpedált. Ellenőrizze a súrlódásszabályozó elemek csúszását.
Ellenőrizze a "P" tartományt
Helyezze a járművet egy lejtőre (legalább 5°), állítsa a választógombot "P" állásba, és engedje ki a rögzítőféket. A kimenő tengely zárómechanizmusának rögzítőjének a helyén kell tartania a járművet.