Megjegyzés: a teszt megkezdése előtt melegítse fel az automata sebességváltó folyadékát 50-80°C hőmérsékletre.
Tartomány ellenőrzése "D"
Fordítsa le a választót egy tartományra "D" és teljesen nyomja le a gázpedált.
1. Ellenőrizze az 1->2, 2->3 és 3->4 kapcsolók meglétét és a kapcsolási pontok megfelelését a táblázatban megadott értékeknek "Kapcsolási pontok".
Jegyzet:
- Ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 50°C alatt van, és 10 km/h eltérés van a beállított sebesség között, nem történik felfelé váltás (állandó sebességű rendszerben (cruise control)) és a jármű sebességét.
- A nyomatékváltó reteszelése nem kapcsol be, ha lenyomja a fékpedált és a hűtőfolyadék hőmérséklete 50°C alatt van.
Az eredmények elemzése.
A) Nincs váltás 1->2:
- hibás fordulatszám szabályzó.
- 1->2 kapcsolószelep hibás.
b) Nincs váltás 2->3:
- 2->3 kapcsolószelep hibás.
V) A kapcsolási pontok nem egyeznek a táblázatban megadottakkal:
- fojtószelep vezérlőkábel nincs beállítva,
- hibás fojtószelep, váltószelep 1->2, váltószelep 2->3, váltószelep 3->4 stb.
2. Ugyanígy ellenőrizze a lengéscsillapítás hiányát és a súrlódásvezérlők elcsúszását az 1->2, 2->3 és 3->4 váltások során. Az eredmények elemzése.
Ha erős ütéseket érez váltás közben:
- túl magas a nyomás a fővezetékben,
- hibás akkumulátor,
- visszacsapó szelep hibája.
3. Harmadik vagy negyedik sebességfokozatban történő vezetésnél a tartományban "D", ellenőrizze a szokatlan zajt vagy rezgést.
Figyelem: ezt az ellenőrzést nagyon óvatosan kell elvégezni, mivel zaj és rezgés megjelenését okozhatja a kardántengely, a differenciálmű, a transzformátor stb. kiegyensúlyozatlansága.
4. Ellenőrizze a kényszerített visszakapcsolás működését (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 és a kapcsolási nyomatékok megfelelése a táblázatban megadott értékeknek "Váltó pillanatok.
Az eredmények elemzése.
Ha a visszakapcsolás sebességhatárai nem egyeznek a táblázatban foglaltakkal, akkor:
- fojtószelep vezérlőkábel nincs beállítva,
- hibás fojtószelep, váltószelep 1->2, váltószelep 2->3 stb.
5. Ellenőrizze, hogy nem rázkódik-e és nem csúszik-e meg erőltetett visszakapcsoláskor.
6. Haladás harmadik fokozatban "D" 60 km/h sebességnél engedje fel a gázpedált, és állítsa a választókart állásba "L". Határozza meg a 2-1 váltás sebességét, és hasonlítsa össze a táblázatban megadott értékkel "Kapcsolási pontok".
Asztal. Váltó pillanatok.
A140E (3S-FE)
1: a legalacsonyabb sebességnél,
2: A felfelé váltás letiltva (O/D KI).
Asztal. Kapcsolási pontok (befejező).
A140L
(): Forced downshift kapcsoló (kick-down) BE állásban.
V: A nyomatékváltó reteszelése BE.
B: A nyomatékváltó reteszelése KI.
A540N (3S-FE)
A540N (ZS-T)
A nyomatékváltó reteszelésének működésének ellenőrzése
1. Ha egyenletes sebességgel túlhajtott, a leállásnak körülbelül 75 km/h-nál kell bekövetkeznie.
2. Enyhén nyomja meg a gázpedált: a sebesség nem változhat élesen. Ha hirtelen változás történt, akkor nincs elzáródás.
Tartomány ellenőrzése "2"
Mozgassa a választógombot pozícióba "2", nyomja le teljesen a gázpedált.
1. Második sebességfokozatban történő vezetés közben "2" engedje fel a gázpedált és ellenőrizze a motorfékhatást. Ha nincs motorfék, akkor a motorfék üzemmódú fék a második sebességfokozatban hibás.
2. Ellenőrizze a zaj- és rezgésszintet fel- és lekapcsoláskor.
Tartomány ellenőrzése "L"
1. Ha hatótávolságon belül halad "L" nem szabad feljebb kapcsolni - az autó csak első sebességfokozatban mozogjon.
2. Teherleválasztás (gázpedál kioldása) motorfékezésnek kell bekövetkeznie. Ha nincs motorfék, akkor az első sebességfokozatú fék és a hátrameneti fokozat hibás.
3. Ellenőrizze a zaj- és rezgésszintet a jármű gyorsítása és lassítása közben.
Tartomány ellenőrzése "R"
Mozgassa a választógombot pozícióba "R", nyomja le teljesen a gázpedált. Ellenőrizze, hogy a súrlódásszabályozók nem csúsznak-e meg.
Tartomány ellenőrzése "R"
Parkolja le az autót egy lejtőn (legalább 5°), mozgassa a választógombot pozícióba "R" és engedje ki a rögzítőféket. A kimenő tengely reteszelő mechanizmusán lévő zárnak a helyén kell tartania a járművet.