Notă: înainte de a începe testul, încălziți lichidul de transmisie automată la o temperatură de 50-80°C.
Verificarea intervalului "D"
Traduceți selectorul într-un interval "D" și apăsați complet pedala de accelerație.
1. Verificați prezența întrerupătoarelor 1->2, 2->3 și 3->4 și conformitatea punctelor de comutare cu valorile date în tabel "Puncte de comutare".
Notă:
- Nu va exista o treaptă superioară când temperatura lichidului de răcire a motorului este mai mică de 50°C și există o diferență de 10 km/h între viteza setată (într-un sistem de viteză constantă (cruise control)) și viteza vehiculului.
- Blocarea convertizorului de cuplu nu se va activa când pedala de frână este apăsată și temperatura lichidului de răcire este mai mică de 50°C.
Analiza rezultatelor.
A) Fără comutare 1->2:
- regulator de viteză defect.
- supapa de comutare 1->2 este defectă.
b) Fără comutare 2->3:
- supapa de comutare 2->3 defectă.
V) Punctele de comutare nu corespund cu cele din tabel:
- cablul de control al supapei de accelerație nu este reglat,
- supapă de accelerație defectă, supapă de schimbare 1->2, supapă de comutare 2->3, supapă de comutare 3->4 etc.
2. În același mod, verificați absența șocurilor și alunecarea comenzilor de frecare în timpul schimburilor 1->2, 2->3 și 3->4. Analiza rezultatelor.
Dacă se simt șocuri puternice în timpul schimbării:
- presiunea din linia principală este prea mare,
- acumulator defect,
- defect de supapă de reținere.
3. Când conduceți în treapta a treia sau a patra, în interval "D", verificați dacă există zgomote sau vibrații anormale.
Atenție: această verificare trebuie efectuată cu mare atenție, deoarece apariția zgomotului și vibrațiilor pot fi cauzate de dezechilibrul arborelui cardan, diferențial, transformator etc.
4. Verificați funcționarea forțată a trecerii treapte de viteză (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 și corespondența cuplurilor de comutare cu valorile date în tabel "Momente de schimbare.
Analiza rezultatelor.
Dacă limitele de viteză pentru schimbarea treptelor de viteză nu se potrivesc cu tabelul, atunci:
- cablul de control al supapei de accelerație nu este reglat,
- supapă de accelerație defectă, supapă de schimbare 1->2, supapă de comutare 2->3 etc.
5. Verificați dacă nu există șocuri și alunecări atunci când treceți forțat la treaptă inferioară.
6. Conducerea în treapta a treia "D" la o viteză de 60 km/h, eliberați pedala de accelerație și mutați selectorul în poziția "L". Determinați viteza cu care a avut loc schimbarea 2-1 și comparați-o cu valoarea dată în tabel "Puncte de comutare".
Masa. Momente de schimbare.
A140E (3S-FE)
1: la cea mai mică viteză,
2: schimbarea treptelor de viteză este dezactivată (O/D OFF).
Masa. Puncte de comutare (final).
A140L
(): Comutator forțat pentru schimbarea treptelor de viteză (kick-down) în poziţia ON.
A: Blocarea convertizorului de cuplu este activată.
B: Blocarea convertizorului de cuplu OPRIT.
A540N (3S-FE)
A540N (ZS-T)
Verificarea funcționării blocării convertizorului de cuplu
1. Când conduceți cu supramulțumire la o viteză constantă, blocarea ar trebui să aibă loc la aproximativ 75 km/h.
2. Apăsați ușor pedala de accelerație: viteza nu trebuie să se schimbe brusc. Dacă a existat o schimbare bruscă, nu există blocaj.
Verificarea intervalului "2"
Mutați selectorul în poziție "2", apăsați complet pedala de accelerație.
1. În timp ce conduceți în treapta a doua "2" eliberați pedala de accelerație și verificați efectul frânării motorului. Dacă nu există frânare de motor, atunci frâna din modul de frânare a motorului în treapta a doua este defectă.
2. Verificați nivelurile de zgomot și vibrații în timpul trecerii în treaptă superioară și descendentă.
Verificarea intervalului "L"
1. Când conduceți în raza de acțiune "L" nu ar trebui să existe trepte de viteză superioară - mașina ar trebui să se miște doar în prima treaptă de viteză.
2. Reducerea sarcinii (eliberarea pedalei de accelerație) ar trebui să apară frânarea motorului. Dacă nu există frână de motor, atunci frâna din prima treaptă de viteză și treapta de marșarier sunt defecte.
3. Verificați nivelul de zgomot și vibrații la accelerarea și decelerația vehiculului.
Verificarea intervalului "R"
Mutați selectorul în poziție "R", apăsați complet pedala de accelerație. Verificați dacă comenzile de frecare au alunecare.
Verificarea intervalului "R"
Parcați mașina pe o pantă (cel puțin 5°), mutați selectorul în poziție "R" și eliberați frâna de parcare. Blocarea mecanismului de blocare a arborelui de ieșire ar trebui să țină vehiculul pe loc.